[实用新型]一种高线速轴承保持架

说明书

技术领域

本实用新型涉及轴承领域，特别是涉及一种高线速轴承保持架。

背景技术

随着技术的进步，高速球轴承用得越来越多，而高速球轴承除了套圈的结构不同于通常的球轴承之外，对保持架的结构也有特殊的要求。高速球轴承保持架材料一般用轻金属或酚醛树脂或塑料，结构通常为实体保持架( 即保持架为一个整体，不需要两片铆合在一起)，由外径引导( 也就是保持架外径与轴承外圈的内径之间有滑动摩擦) 或内径引导( 保持架内径与轴承内圈的外径之间有滑动摩擦)。这样的结构，在轴承dmN 值100万至200万时可以正常运转，但dmN值200万以上时就不能满足要求了。

实用新型内容

为克服上述不足，本实用新型提供了一种重量低、强度高速度快、润滑性能好的高线速轴承保持架。

    本实用新型采用的技术方案是：一种高线速轴承保持架，包括保持架基体及均匀设置在保持架基体上的兜孔，所述两个相邻兜孔之间的保持架基体上设置有间隔块，所述间隔块上设置有加强筋，所述兜孔的周边设置有多个兜孔径向凹槽。

作为上述方案的进一步设置，所述间隔块与兜孔的宽度相同。

作为上述方案的进一步设置，所述加强筋均匀的设置在间隔块上，所述兜孔上设置有与加强筋对应的加强筋凹槽。

作为上述方案的进一步设置，所述兜孔径向凹槽的数量为个，所述兜孔径向凹槽为圆弧形凹槽，所述兜孔径向凹槽的半径为其和保持架基体端面之间宽度的1/10±（1/40）。

作为上述方案的进一步设置，所述轴承保持架的材质为高强度合金钢。

作为上述方案的进一步设置，所述轴承保持架的表面上设置有镀层，所述镀层为先镀铜后镀银。

本实用新型降低了保持器的重量，增加了其高速性，确保了保持架的强度可靠性，同时增强了保持架的自润滑性能。

附图说明

 图1为本实用新型的整体结构示意图；

 图2为图1中的C-C截面示意图；

 图3为图1中I处放大图；

 图4为本实用新型的兜孔放大图。

 图中：1、保持架基体；2、兜孔；3、间隔块；4、加强筋；5、兜孔径向凹槽；6、加强筋凹槽。

具体实施方式

 下面结合附图及实施例对本实用新型做进一步描述。

如图1、图2、图3、图4所示，一种高线速轴承保持架，包括保持架基体1及均匀设置在保持架基体1上的兜孔2，所述两个相邻兜孔2之间的保持架基体1上设置有间隔块3，所述间隔块3上设置有加强筋4，所述兜孔2的周边设置有多个兜孔径向凹槽5，所述间隔块3与兜孔2的宽度相同，所述加强筋4均匀的设置在间隔块上，所述兜孔2上设置有与加强筋4对应的加强筋凹槽6，所述兜孔径向凹槽5的数量为4个，所述兜孔径向凹槽5为圆弧形凹槽，所述兜孔径向凹槽5的半径为其和保持架基体1端面之间宽度的1/10±（1/40），所述轴承保持架的材质为高强度合金钢，所述轴承保持架的表面上设置有镀层，所述镀层为先镀铜后镀银。

本实用新型在保证保持架正常使用功能下，采用保持架基体1及均匀设置在保持架基体1上的兜孔2的形式设计，降低了保持器的重量，增加了其高速性，将轴承保持架的材质采用高强度合金钢，并在间隔块3上设置了加强筋4，确保了保持架的强度可靠性，在保持架的表面上设置了镀层，并采用先镀铜后镀银的方法，增强了保持架的自润滑性能，同时避免了直接镀银反应由于速率较快导致镀层质密性较差的缺陷。