[实用新型]一种椅座翻转限位结构及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其是涉及一种椅座翻转限位结构及汽车。

背景技术

目前许多运动型多用途汽车SUV都配有三排座椅，且有部分军用越野车配有侧向座椅。在当有些座椅不用或者需要增大车辆的行李箱空间时，需要将多余的座椅进行翻转。在翻转座椅椅座的过程中，需要有效实现椅座的翻转与固定，从而增大车辆的行李箱空间。

实用新型内容

为了实现座椅椅座的翻转与固定，本实用新型提供了一种椅座翻转限位结构及汽车。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

依据本实用新型的一个方面，提供了一种椅座翻转限位结构，应用于座椅，该座椅包括：

第一限位部，与座椅的椅座固定连接；

第二限位部，包括限位把手和限位把手固定板，所述限位把手固定板与座椅的椅背固定连接，所述限位把手与所述限位把手固定板转动连接；

其中，所述第一限位部上设有椅座旋转中心孔、第一限位柱和第二限位柱，所述第一限位部通过穿设于椅座旋转中心孔的轴销与所述限位把手固定板可转动连接，所述限位把手上设有限位凹槽，所述限位凹槽与所述第一限位柱啮合固定，所述椅座与所述椅背之间呈第一角度；所述限位凹槽与所述第一限位柱脱离，所述椅座能够围绕所述椅座旋转中心孔转动，直至所述椅座与所述椅背之间呈第二角度；所述限位凹槽与所述第二限位柱啮合固定，所述椅座相对于所述椅背固定于所述第二角度。

可选的，所述第一限位部与所述椅座的侧边固定连接，所述限位把手固定板与所述椅背的侧边固定连接，且所述第一限位部和所述限位把手固定板位于所述座椅的同一侧。

可选的，所述第一角度为90度，所述第二角度为0度。

可选的，所述椅座旋转中心孔与所述第一限位柱的中心连线和与所述第二限位柱的中心连线之间的夹角为90度。

可选的，所述第二限位部还包括一弹簧，所述弹簧的一端与所述限位把手固定连接，所述弹簧的另一端与所述限位把手固定板固定连接。

可选的，所述限位把手上还设有把手旋转中心孔，所述限位把手通过穿设于所述把手旋转中心孔的轴销与所述限位把手固定板转动连接。

可选的，当所述限位凹槽与所述第一限位柱啮合固定时，所述第一限位柱与所述椅座旋转中心孔的中心连线和与所述把手旋转中心孔的中心连线的夹角为90度。

可选的，所述第一限位部为L形板状结构，所述L形板状结构的一端与所述椅座的侧边相垂直焊接固定。

依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，该汽车包括座椅，座椅包括椅座翻转限位结构。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过第一限位部和第二限位部之间的配合关系将座椅的椅座和椅背连接在一起，其中，第一限位部固定焊接在椅座上，第二限位部的限位把手固定板固定焊接在椅背上，第一限位部通过穿设于椅座旋转中心孔的轴销与限位把手固定板转动连接在一起，当椅座翻转时，椅座可绕椅座旋转中心孔转动。此外，第一限位部上还设有第一限位柱和第二限位柱，限位把手固定板上还转动连接有限位把手，限位把手上设有限位凹槽，限位凹槽与第一限位柱啮合固定，椅座与椅背之间呈第一角度；限位凹槽与第一限位柱脱离，椅座能够围绕椅座旋转中心孔转动，直至椅座与椅背之间呈第二角度；限位凹槽与第二限位柱啮合固定，椅座相对于椅背固定于第二角度。本实用新型能够很好的实现座椅椅座的翻转与固定，有利于增加车辆的行李箱空间，具有很大的推广意义。

附图说明

图1表示本实用新型的实施例中第一限位部的结构示意图；

图2表示本实用新型的实施例中第二限位部的结构示意图；

图3表示本实用新型的实施例中限位把手与限位把手固定板的连接示意图；

图4表示本实用新型的实施例中限位把手与第一限位部的限位原理图；以及

图5表示本实用新型的实施例中设有椅座翻转限位结构的座椅示意图。

其中图中：1、第一限位部；2、第二限位部；3、限位把手；4、限位把手固定板；5、椅座旋转中心孔；6、第一限位柱；7、第二限位柱；8、限位凹槽；9、弹簧；10、把手旋转中心孔；11、椅座；12、椅背。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本实用新型公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。