[发明专利]一种电动汽车通信基站应急供电系统

权利要求书

1.一种电动汽车通信基站应急供电系统，其特征在于：

包括汽车蓄电池、车载电源转换系统、汽车直流母线、基站蓄电池、基站直流母排、基站电源转换系统和基站三相电源；

所述车载电源转换系统的输入端的正极和负极，对应连接所述汽车蓄电池的正极和负极，所述车载电源转换系统输出端的正极及负极，与所述汽车直流母线的正极母线及负极母线对应连接；

所述汽车直流母线的正极母线及负极母线，与所述基站直流母排的正排及负排对应连接；

所述基站蓄电池的正极及负极与所述基站直流母排的正排及负排对应连接；

所述基站直流母排与所述基站三相电源之间通过用以将直流电源转换为三相交流电源的基站电源转换系统连接，

所述基站电源转换系统包括第一基站开关电源、第二基站开关电源、第三基站开关电源、第四基站开关电源、第一断路器、第二断路器、第三断路器、第四断路器；

所述第一基站开关电源直流侧的正极和负极对应连接所述基站直流母排的正排及负排；

所述第二基站开关电源直流侧的正极和负极对应连接所述基站直流母排的正排及负排；

所述第三基站开关电源直流侧的正极和负极对应连接所述基站直流母排的正排及负排；

所述第四基站开关电源直流侧的正极和负极对应连接所述基站直流母排的正排及负排；

所述第一断路器连接所述第一基站开关电源的交流侧与所述基站三相电源的A相线；

所述第二断路器连接所述第一基站开关电源的交流侧与所述基站三相电源的A相线；

所述第三断路器连接所述第一基站开关电源的交流侧与所述基站三相电源的B相线；

所述第四断路器连接所述第一基站开关电源的交流侧与所述基站三相电源的C相线。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车通信基站应急供电系统，其特征在于：所述车载电源转换系统包括若干个车载开关电源，每个所述车载开关电源输出端的正极及负极与所述汽车直流母线的正极母线及负极母线对应连接；每个所述车载开关电源输入端的正极及负极对应连接汽车蓄电池的正极及负极。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车通信基站应急供电系统，其特征在于：所述车载电源转换系统还连接有触摸屏；

所述触摸屏具有电能计量功能，可检测所述汽车蓄电池输出电压、输出电流以及所述车载电源转换系统上每个车载开关电源输出电压、电流；

所述触摸屏具有系统告警、故障显示、系统状态查询、历史故障记录功能；以及

所述触摸屏具有设置汽车蓄电池输出直流电压上限、下限以及所述汽车蓄电池直流电压上限及下限报警值、保护值。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车通信基站应急供电系统，其特征在于：所述汽车直流母线上设有插头，所述基站直流母排上设有插座，所述插头和所述插座可相互插接。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车通信基站应急供电系统，其特征在于：所述汽车直流母线或所述基站直流母排上设有接线夹。

6.根据权利要求1所述的一种电动汽车通信基站应急供电系统，其特征在于：所述车载电源转换系统可固定安装于电动汽车上，也可与电动汽车可拆卸地连接。