[发明专利]具有电的信号和/或离合器执行器联接端的功率电子器件模块和混合动力模块

说明书

本发明涉及一种使混合动力驱动单元的混合动力模块运行的功率电子器件模块，其中，功率电子器件模块具有功率电子器件模块侧的电的信号和/或离合器执行器联接端，所述功率电子器件模块侧的电的信号和/或离合器执行器联接端具有与功率电子器件模块连接的功率电子器件模块侧的接触装置，所述功率电子器件模块侧的接触装置用于直接联接到混合动力模块侧的电的信号和/或离合器执行器联接端的存在于混合动力模块上的混合动力模块侧的接触装置。本发明还涉及一种混合动力模块和一种用于装配混合动力模块的方法。

技术领域

本发明涉及用于混合动力驱动的机器、尤其是用于具有混合动力驱动装置的车辆的功率电子器件模块和混合动力模块，该混合动力驱动装置具有由电动机和内燃机构成的组合。

背景技术

对现有技术来说很有价值的DE 10 2012 222 110A1展现了具有用于机动车驱动系的操作装置的离合器装置，该机动车驱动系具有内燃机、带定子和转子的电机以及变速器装置，其中，离合器装置在驱动系中布置在内燃机与电机以及变速器装置之间，其中，离合器装置和操作装置整合到电机的转子内，以便在结构上和/或功能上改进离合器装置。

发明内容

发明人所提出的任务是，进一步改进当前的现有技术。尤其应降低成本和/或装配费用和/或提高运行安全性。

该任务尤其是通过使混合动力驱动单元的混合动力模块运行的功率电子器件模块来解决，其中，功率电子器件模块具有功率电子器件模块侧的电的信号和/或离合器执行器联接端，所述功率电子功率电子器件模块侧的电的信号和/或离合器执行器联接端具有与功率电子器件模块连接的功率电子器件模块侧的接触装置，所述功率电子器件模块侧的接触装置用于直接联接到混合动力模块侧的电的信号和/或离合器执行器联接端的存在于混合动力模块上的混合动力模块侧的接触装置。

该任务还尤其是通过用于混合动力驱动单元的混合动力模块来解决，其中，混合动力模块具有混合动力模块侧的电的信号和/或离合器执行器联接端，所述混合动力模块侧的电的信号和/或离合器执行器联接端具有与混合动力模块连接的混合动力模块侧的接触装置，所述混合动力模块侧的接触装置用于直接联接到功率电子器件模块侧的电的信号和/或离合器执行器联接端的存在于功率电子器件模块上的功率电子器件模块的接触装置。

该任务还尤其是通过对用于混合动力驱动单元的混合动力模块进行装配或者组装的方法来解决，其中，功率电子器件模块侧的电的信号和/或离合器执行器联接端的与功率电子器件模块连接的功率电子器件模块侧的接触装置直接联接到混合动力模块侧的电的信号和/或离合器执行器联接端的存在于混合动力模块上的混合动力模块侧的接触装置。

由此提供了对于在功率电子器件模块与混合动力模块之间的信号和/或离合器执行器线路来说的简单的接触。这节省了布线，而这一方面降低了成本并且另一方面(由于线缆易受干扰，例如在事故或者操作疏忽的情况下)提高了安全性。

混合动力模块优选是耦合模块，其作为电驱动单元包括电动机(电动马达)并且优选包括特别优选地具有附加的阻尼系统的离合器，优选是分离离合器。混合动力模块优选连同接在混合动力模块与从动侧(例如车轮)之间的变速器一起优选在轴向上布置在内燃机与从动侧之间。混合动力模块优选是机动车混合动力模块。优选地，混合动力模块具有混合动力模块壳体。混合动力模块壳体优选是至少部分地包围电动驱动单元的和/或至少部分地包围混合动力模块的离合器的外壳。特别优选地，混合动力模块壳体相对于流体，例如冷却流体密封地包围电动驱动单元和/或离合器。在混合动力模块壳体中优选地存在有一个或多个冷却流体通道，流体在所述冷却流体通道内流动优选循环。混合动力模块优选具有电动机电流联接端和/或电的信号和/或离合器执行器联接端和/或冷却剂联接端，其中，至少一个、优选两个、特别优选是所有联接端与相应的功率电子器件模块侧的联接端直接连接。例如，电动机电流联接端、优选还有电的信号和/或离合器执行器联接端、特别优选还有冷却剂联接端与相应的功率电子器件模块侧的联接端直接连接。