[实用新型]车用淋水器报警喷头

说明书

(一)技术领域：

本实用新型涉及喷射装置，具体为一种车用淋水器报警喷头。

(二)背景技术：

授权公告号为CN202803443U的发明专利申请，公开了一种《车用淋水器喷头》，通过喷洒冷水可车辆的发热部位如发动机、刹车鼓、轮毂等部位进行冷却降温。

实际使用中发现，所述专利喷头存在以下不足：

1、行驶过程中，无法监测喷头的工作情况。

在喷头发生故障或水箱中无水供给时，驾驶员仍然会认为喷头在正常工作，车辆继续行进，造成安全隐患。

2、喷头扇形喷水。

①、水量不集中，在某些喷淋场合如对于轮毂的冷却，需要水量集中，造成冷却效果不理想。

②、水量不集中，不易于调节喷射距离，对于不同型号规格的车辆适应能力差。

3、无法调节喷水压力大小。

①、喷头的外管和内管之间通过螺纹连接，但外管固定，而内管连接进水管，造成两者之间的旋合程度调节困难，喷水压力和喷水距离无法调节。

②、由于淋水管路布局的合理性，从水箱到达每个喷头远近不一，导致到达每个喷头水的压力不一致，需要喷头自身带有调节压力。

4、容易发生泄漏。

密封圈设置在喷头内部的高压水流区，一旦密封圈有质量缺陷或老化，喷头发生泄漏情况，直接影响喷水效果。

(三)实用新型内容：

针对现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提出了一种可实时监测喷头是否正常工作的车用淋水器报警喷头。

能够解决上述技术问题的车用淋水器报警喷头，包括通过螺纹旋合连接的进水管和喷水管，与现有技术不同的是所述喷水管的喷嘴前端设有电极，所述电极通过电路连接报警器，所述报警器设于车辆驾驶室并处于驾驶员的可视范围内。

上述结构中，喷嘴喷出的冷却水与电极接触进而导通报警电路，报警器始终处于闪亮状态，提示冷却喷水正常；一旦报警器熄灭，则提示驾驶员冷却喷水失常，需要对喷头进行检查维修。

为减小对喷射水的阻碍，所述电极选用电极丝。

所述电极丝最好是顺着喷嘴的喷射方向设置。

所述进水管的一种结构包括喷水管连接段和供水管连接段，所述喷水管连接段的大(直径)管孔和供水管连接段的小(直径)管孔通过圆锥孔连通，所述大(直径)管孔的孔口为螺纹孔；与此相对应，所述喷水管包括旋合把持段和进水管连接段，所述进水管连接段划分为外螺纹段、大(直径)圆柱段、中(直径)圆柱段、外圆锥段和小(直径)圆柱段，所述外螺纹段对应于螺纹孔旋合，所述大圆柱段对应于大管孔配合并用密封圈封闭配合间隙，所述外圆锥段对应于圆锥孔配合(两者的锥度相同)，所述小圆柱段对应于小管孔配合，所述中圆柱段的位置对应于圆锥孔与大管孔的连通处；所述小圆柱段上开设有轴向出水槽，所述中圆柱段上开设有径向出水孔，所述径向出水孔与喷水管的旋合把持段、外螺纹段、大圆柱段和中圆柱段内部的喷水孔导通，所述喷水孔的喷水口为喷嘴。

上述结构中，所述外圆锥段与圆锥孔紧密配合可将喷头直接关闭，通过调节外圆锥段与圆锥孔的配合间隙，可调节柱状喷射水的喷射压力和喷射距离，密封圈设置在喷头内部的低压水流区，可有效防范喷淋水的泄漏。

所述出水槽的一种结构为：自小圆柱段向外圆锥段方向，所述出水槽的宽度逐渐减小，深度逐渐变浅。

为方便喷水管的旋合调节，将具有螺栓螺母结构的安装座设于进水管的喷水管连接段上。

为有效锁定喷水管的旋合位置，所述喷水管的旋合把持段上设有与外螺纹段旋合的锁紧螺母。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型车用淋水器报警喷头具有自检功能，有效保证了淋水器喷头的正常工作。

2、本实用新型采用直线水柱喷射，水柱的喷射压力和喷射距离可以调节，可满足淋水器喷头的不同使用场合和安装位置。

3、本实用新型采用于水流低压区设置密封圈，有效防止了淋水器喷头不漏水。

4、本实用新型采用前段(喷水管)调节，不受安装方式、位置限制，可自由调节，调节完成可锁紧当前喷水状态。

(四)附图说明：

图1为本实用新型一种实施方式的结构示意图。

图2为图1实施方式中的A—A剖视图。

图3(a)为图1实施方式中进水管的结构示意图。

图3(b)为图3(a)中的B—B剖视图。

图4(a)为图1实施方式中出水管的结构示意图。

图4(b)为图4(a)中的C—C剖视图。