[实用新型]新型液压减震器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体涉及新型液压减震器。

背景技术

现有液压减震器，由筒体、设于筒体内的活塞、设于活塞上的活塞杆、设于筒体底部的底盖、支撑杆、吊环构成，所述吊环与支撑杆通过焊接固定成一体，再与底盖焊接成一体，经过长期使用，易在焊接处开裂，同时增加工序、能耗。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供新型液压减震器，该减振器不易开裂，使用寿命长。

新型液压减震器，其特征是：由内缸、设于内缸内腔的活塞、内端与活塞相连的活塞杆、设于内缸一端的底阀、设于内缸另一端的导向套组成，所述内缸外侧设有外缸，所述内缸通过底阀与外缸相通，所述导向套内部设有油封套装于活塞杆上，所述外缸底部设有吊环装置，所述吊环装置包括吊环、底盖、连接于吊环和底盖之间的支撑杆，所述吊环、底盖、支撑杆三者为一体锻造而成，为三合一的整体锻造连接件，所述底盖部分与外缸叠合，外缸端部与底盖焊接为一体。

由于设有上述结构，该减振器为三合一整体结构，工序少、能耗低，同时也提高了生产效率，增加产品强度，减少焊接，保证了产品的质量，降低能耗。

附图说明

图1为本实用新型新型液压减震器的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，新型液压减震器，其特征是：由内缸1、设于内缸1内腔的活塞2、内端与活塞2相连的活塞杆3、设于内缸1一端的底阀4、设于内缸1另一端的导向套5组成，所述内缸1外侧设有外缸6，所述内缸1通过底阀4与外缸6相通，所述导向套5内部设有油封7套装于活塞杆3上，所述外缸6底部设有吊环装置，所述吊环装置包括吊环81、底盖82、连接于吊环81和底盖82之间的支撑杆83，所述吊环81、底盖82、支撑杆83三者为一体锻造而成，为三合一的整体锻造连接件，所述底盖82部分与外缸6叠合，外缸6端部与底盖82焊接为一体。使用时，在悬架中与弹性元件并联安装减振器，以衰减振动，是当车架(或车身)和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液热能，再由减振器吸收散发到大气中。