[实用新型]一种重卡轻量化工具箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及重卡技术领域，尤其是涉及一种重卡轻量化工具箱。

背景技术

重卡的驾驶室内部储物空间有限，为了给驾驶员提供更多的储物空间，需要在驾驶室内部设置更多的储物装置；同时，重卡行业大多涉及长途运输，也需要为驾驶员提供休息的空间；另外，随着人们对汽车燃油经济性、排放等要求的提高，汽车及零部件的轻量化成为一种趋势。

现有的重卡的工具箱容积较小，且工具箱的结构采用钣金封闭结构，从而导致工具箱的重量较重，不能满足轻量化要求。

实用新型内容

针对现有技术不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种重卡轻量化工具箱，其能满足车辆对零部件轻量化的要求。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：

该重卡轻量化工具箱，包括侧工具箱总成Ⅰ和侧工具箱总成Ⅱ以及中间前挡板总成，所述侧工具箱总成Ⅰ和侧工具箱总成Ⅱ通过中间前挡板总成相连，所述侧工具箱总成Ⅰ和侧工具箱总成Ⅱ均为框架式结构，所述侧工具箱总成Ⅰ和侧工具箱总成Ⅱ上均设有面向车头方向的前挡板，所述前挡板为塑料板。

进一步的，所述侧工具箱总成Ⅰ和侧工具箱总成Ⅱ上均设有储物盒安装板，所述储物盒安装板上设有减重孔。

所述侧工具箱总成Ⅰ和侧工具箱总成Ⅱ的框架上均设有分别与驾驶室地板钣金相连、与驾驶室后围钣金相连的固定孔。

所述侧工具箱总成Ⅰ和侧工具箱总成Ⅱ之间设有工具箱后部连接板。

所述侧工具箱总成Ⅰ和侧工具箱总成Ⅱ以及中间前挡板总成的顶部相平齐。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：工具箱的骨架采用框架式结构而成，相比传统的钣金封闭结构重量减轻一半以上；同时，两侧工具箱总成通过中间前挡板总成和工具箱后部连接板连成一个整体结构，储物空间大，并且结构强度大，稳定可靠。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型工具箱结构示意图。

图2为图1的后视图。

图中：1.侧工具箱总成Ⅰ、11.工具箱框架Ⅰ、12.储物盒安装板Ⅰ、13.前挡板Ⅰ、2.侧工具箱总成Ⅱ、21.工具箱框架Ⅱ、22.储物盒安装板Ⅱ、23.前挡板Ⅱ、3.中间前挡板总成、31.中间工具箱盖支架、32.工具箱后部连接板、33.中间前挡板蒙皮。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1和图2所示，该重卡轻量化工具箱，包括侧工具箱总成Ⅰ1、侧工具箱总成Ⅱ2、中间前挡板总成3、工具箱后部连接板32，其中，侧工具箱总成Ⅰ1和侧工具箱总成Ⅱ2对称位于两侧，中间通过中间前挡板总成3和工具箱后部连接板32相连，使其连接成一整体结构，保证结构强度。

侧工具箱总成Ⅰ1包括工具箱框架Ⅰ11、储物盒安装板Ⅰ12、前挡板Ⅰ13，其中，工具箱框架Ⅰ11为框架式结构，重量轻强度大，储物盒安装板Ⅰ12安装在工具箱框架Ⅰ11顶部外侧，为储物盒提高安装点，前挡板Ⅰ13安装在工具箱框架Ⅰ11朝向车头方向的面上，前挡板Ⅰ13为塑料板。

侧工具箱总成Ⅱ2包括工具箱框架Ⅱ21、储物盒安装板Ⅱ22、前挡板Ⅱ23，其中，工具箱框架Ⅱ21为框架式结构，重量轻强度大，储物盒安装板Ⅱ22安装在工具箱框架Ⅱ21顶部外侧，为储物盒提高安装点，前挡板Ⅱ23安装在工具箱框架Ⅱ21朝向车头方向的面上，前挡板Ⅱ23为塑料板。

储物盒安装板Ⅰ12和储物盒安装板Ⅱ22为对称设置，并在储物盒安装板Ⅰ12和储物盒安装板Ⅱ22上均设有减重孔，减轻工具箱重量。

中间前挡板总成3包括中间工具箱盖支架31和中间前挡板蒙皮33，中间工具箱盖支架31两端分别通过螺栓与侧工具箱总成Ⅰ以及侧工具箱总成Ⅱ的前侧相连，中间工具箱盖支架上设有中间前挡板，其为钣金结构，中间前挡板蒙皮33安装在中间前挡板上，中间前挡板蒙皮为海绵板，增加驾驶室内部的质感。工具箱后部连接板32与中间工具箱盖支架平行设置，工具箱后部连接板两端分别通过螺栓与侧工具箱总成Ⅰ以及侧工具箱总成Ⅱ的后侧相连，加强工具箱整体强度。

侧工具箱总成Ⅰ1和侧工具箱总成Ⅱ2的框架上均设有分别与驾驶室地板钣金相连、与驾驶室后围钣金相连的固定孔，通过驾驶室内的钣金充当工具箱底部和后部的箱板，减轻工具箱的重量。

侧工具箱总成Ⅰ1和侧工具箱总成Ⅱ2以及中间前挡板总成3的顶部相平齐，在三部分顶部均设有用于固定工具箱盖板的安装点。使工具箱顶部形成卧铺板，供驾驶员休息用，其下部均为储物空间。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。