[实用新型]一种新型汽车起动机拨叉

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，更具体地说，特别涉及一种新型汽车起动机拨叉。

背景技术

塑料具有密度小、质量轻、比强度高、绝缘性能好、化学稳定性高、减摩性耐磨性好、成型工艺好、生产效率高和价格低廉等诸多优点，逐渐成为金属的良好代用材料。目前，在许多领域都出现了金属材料塑料化的趋势。特别是近年来，由于汽车向家庭化、舒适化以及节能性、环保性等方向的发展，汽车零部件的轻量化、低成本已成为各大汽车厂商的主要目标。因此，汽车用塑料无论是在用量上，还是在品种上都得到了快速的增长。

拨叉是车用起动机的一个部件，在起动机起动的过程中，拨叉起着使起动机小齿轮弹出和回位的作用，且现有的起动机拨叉也有采用塑料材质，但是在结构上还存在以下缺点：1、拨叉的重量重且强度小，2、拨叉中弧形拔杆的长度不能调节，不能适用于不同的起动机。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种重量轻、强度大且能适用于多种起动机的新型汽车起动机拨叉。

为了解决以上提出的问题，本实用新型采用的技术方案为：一种新型汽车起动机拨叉，采用塑料材质加工而成，包括连杆，安装于连杆上端的安装位，安装于连杆中部的销轴，一体式成型于连杆底部的弧形拔杆座，安装于弧形拔杆座两端的两个弧形拔杆，安装于每个弧形拔杆下端部的滚轮，安装于每个弧形拔杆内侧的加强筋，以及还包括设于弧形拔杆与弧形拔杆座之间用于调节弧形拔杆长度的调节装置。

根据本实用新型的一优选实施例：所述调节装置包括设于弧形拔杆座两端部用于安装弧形拔杆的安装腔，设于弧形拔杆座上并与安装腔对应的调节螺钉。

根据本实用新型的一优选实施例：还包括设于连杆上的第一空腔和第二空腔，所述第一空腔和第二空腔分别位于销轴的上部和下部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型一方面采用带有安装位和加强筋的拨叉，在降低了重量的同时提高了强度，另一方面采用调节装置来调节弧形拔杆的长度，使其能适用于多种起动机。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的新型汽车起动机拨叉的结构示意图。

附图标记说明：1、连杆，2、弧形拔杆座，3、弧形拔杆，4、滚轮，5、安装位，6、第一空腔，7、销轴，8、第二空腔，9、调节螺钉，10、加强筋。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参阅图1所示，本实用新型提供的一种新型汽车起动机拨叉，采用塑料材质加工而成，包括连杆1，安装于连杆1上端的安装位5，安装于连杆1中部的销轴7，一体式成型于连杆1底部的弧形拔杆座2，安装于弧形拔杆座2两端的两个弧形拔杆3，安装于每个弧形拔杆3下端部的滚轮4，安装于每个弧形拔杆3内侧的加强筋10，以及还包括设于弧形拔杆3与弧形拔杆座2之间用于调节弧形拔杆3长度的调节装置。

本实用新型的新型汽车起动机拨叉的原理在于：一方面采用带有安装位5和加强筋10的拨叉，在降低了产品重量的同时提高了强度，另一方面采用调节装置来调节弧形拔杆3的长度，使其能适用于多种起动机。

具体的，本实用新型中所述的调节装置包括设于弧形拔杆座2两端部用于安装弧形拔杆3的安装腔(图未示)，设于弧形拔杆座2上并与安装腔对应的调节螺钉9。在使用时，可通过调节螺钉9使弧形拔杆3安装在弧形拔杆座2的不同位置内，实现了弧形拔杆3长度的调节。

为了进一步降低产品的重量，本实用新型还包括设于连杆1上的第一空腔6和第二空腔8，所述的第一空腔6和第二空腔8分别位于销轴7的上部和下部。

上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。