[实用新型]泵体双轨电喷燃油泵

说明书

技术领域

    本实用新型涉及的是一种在汽车供油系统中应用的电喷燃油泵的改进发明。

背景技术

电喷燃油泵的作用是将贮存在燃油箱内的燃油输送至喷油器的燃油管路内，供给喷油器一定压力的燃油，喷油器根据ECU的指令喷油，驱动汽车发动机进行工作。电喷燃油泵有些直接安装在汽车油箱内，有些则需要安装在油箱内设置的储油桶内。对于后一种安装方式的电喷燃油泵，可以在油箱低油位时还能保持供油稳定，所以就需要该种电喷燃油泵要同时满足向发动机供油和向储油桶回油的工作需要，目前的该种电喷燃油泵，还存在的主要缺点是：1.叶轮结构的设计不理想，叶轮易磨损会导致燃油泵的泵油效率不能长时间保持稳定高效；2.燃油泵的电极插件与连接电机碳刷的导线焊接相连，焊接部位在高温工作环境中易出现油气腐蚀，导致燃油泵使用寿命短。

发明内容

鉴于现有技术的不足，本实用新型提供了一种可同时满足向发动机供油和向储油桶回油的工作需要，具有泵油效率长时间保持稳定高效、使用寿命长优点的泵体双轨电喷燃油泵。

本实用新型是采取如下技术方案来完成的：

泵体双轨电喷燃油泵，包括位于燃油泵底部的泵体，泵体内部设有泵油腔，泵油腔内转动设有叶轮，叶轮连接在油泵电机的下轴端，其特征在于：所述泵体具有进油轨和回油轨的双轨油槽设计，进油轨位于泵体径向外侧，回油轨位于泵体径向内侧，进油轨的出油经燃油泵内部后与燃油泵顶部的第一出油口接通，回油轨的出油直接与燃油泵底部的第二出油口接通，进油轨、回油轨的进油在燃油泵底部具有同一个进油口；所述叶轮具有与双轨油槽对应的内外圈叶片，叶轮上下端面在内外圈叶片之间的位置设有多组上下浅槽，每组上下浅槽由贯穿叶片上下端面的细孔导通。

所述第一出油口由单向阀进行封堵，单向阀由阀座、橡胶皮碗和弹簧组成，橡胶皮碗活动设于第一出油口的下方，阀座在橡胶皮碗的下方固定安装，弹簧设于橡胶皮碗上方，在弹簧作用下，橡胶皮碗倒扣在阀座的上端面。

燃油泵具有塑封电极插件，塑封电极插件由电极、碳刷、碳刷连接线和塑料件组成，电极的底端与碳刷连接线焊接相连，焊接部位通过所述塑料件进行塑封。

采用上述技术方案的电喷燃油泵，首先泵体具有的双轨油槽设计解决了同时满足向发动机供油和向储油桶回油的工作需要，工作原理是：油泵电机工作带动叶轮高速运转，进油轨、回油轨从燃油泵底部的共同进油口进油，进油轨的出油经燃油泵内部后从燃油泵顶部的第一出油口泵出向发动机进行供油，回油轨的出油则直接从燃油泵底部的第二出油口泵出向储油桶回油。在上述的泵油过程中，叶轮会高速转动，由于叶轮上下端面具有的浅槽的设计，使叶轮在高速转动时能够保持与泵体之间良好的润滑，不会出现局部缺油的情况发生，使叶轮能够不易磨损而长时间保证厚度尺寸，从而使燃油泵的泵油效率也能够长时间保持稳定高效。另外，电极与碳刷连接线的焊接部位通过塑料件进行塑封后，就彻底避免焊接部位在高温工作环境中出现油气腐蚀，进而提高燃油泵使用寿命。

附图说明

本实用新型有如下附图：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中叶轮的轴向视图；

图3为塑封电极插件的外形图；

图4为塑封电极插件在进行注塑前的结构图。

具体实施方式

如图所示，本实用新型的泵体双轨电喷燃油泵，包括塑封电极插件14和位于燃油泵底部的泵体16，泵体16内部设有泵油腔，泵油腔内转动设有叶轮13，叶轮13连接在油泵电机5的下轴端，所述泵体16具有进油轨9和回油轨6的双轨油槽设计，进油轨9位于泵体径向外侧，回油轨6位于泵体径向内侧，进油轨9的出油15经燃油泵内部后与燃油泵顶部的第一出油口1接通，回油轨6的出油直接与燃油泵底部的第二出油口17接通，进油轨9、回油轨6的进油在燃油泵底部具有同一个进油口12；所述叶轮13具有与双轨油槽对应的内圈叶片11和外圈叶片10，叶轮13上下端面在内外圈叶片之间的位置设有五组上下浅槽7，每组上下浅槽7由贯穿叶片13上下端面的细孔8导通；所述第一出油口1由单向阀进行封堵，单向阀由阀座4、橡胶皮碗3和弹簧2组成，橡胶皮碗3活动设于第一出油口1的下方，阀座4在橡胶皮碗3的下方固定安装，弹簧2设于橡胶皮碗3上方，在弹簧作用下，橡胶皮碗3倒扣在阀座4的上端面；所述塑封电极插件14由电极21、碳刷22、碳刷连接线23和塑料件24组成，电极21的底端与碳刷连接线23焊接相连，焊接部位A通过所述塑料件24进行塑封。