[实用新型]调压式滤清器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种过滤装置，具体涉及一种用于过滤柴油的调压式滤清器。 

背景技术

柴油在加入汽车柴油系统之前，为了便于储存往往会加入一定的水分，而柴油中的水分或本身具有的杂质一旦进入发动机供油系统中，则会给发动机带来损害，柴油滤清器作为汽车设备上比较常见的滤油设备，其作用就是要滤除发动机供油系统中的有害杂质和水分，保护柴油发动机的正常工作，减少磨损，避免堵塞，提高柴油发动机寿命。 

传统的调压式滤清器包括滤清器壳体，滤清器壳体上设置有开口，开口处安装有连接板，连接板中部设置有出油口，连接板上环绕出油口规律设置有进油口，滤清器壳体顶部设置有卡设连接板的卷边，卷边上设有对连接板上的开口进行密封的密封圈，滤清器壳体内设置有滤芯，滤芯上方与连接板相抵，下方与滤清器壳体之间压设有支撑弹簧进行定位，滤清器壳体底部设置有放水口及放水螺母，由于柴油中的水分会沉积于柴油下方，所以这种柴油滤清器是通过松开放水螺母将滤清器壳体内的水分排出，然而由于这种放水方式由人为监控，一旦长时间没有进行维护的话，水分就会堆积逆流，造成发动机供油系统的锈蚀及磨损，且游离状态的水容易结冰，造成滤芯或者油路的堵塞，会逐渐减少发动机供油系统的寿命。 

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种避免柴油中的水分过量堆积于滤清器壳体内的调压式滤清器。 

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：包括滤清器壳体，所述的滤清器壳体顶部设置有开口，所述的开口内安装有连接板，所述的连接板中部设置有出油口，所述的连接板上环绕出油口规律设置有进油口，所述的滤清器壳体内设置有滤芯，所述的滤芯上方与连接板相抵，下方与滤清器壳体之间压设有支撑弹簧进行定位，所述的滤清器壳体位于滤芯下方设置有供水聚集的聚水腔，所述的滤清器壳体底部设置有放水口，其特征在于：所述的滤清器壳体底部设置有深入聚水腔的水位感应器，所述的滤清器壳体外侧设置有与放水口相联通且由水位感应器控制的自动放水装置。 

通过采用上述技术方案，采用水位感应器测量聚水腔内水分深度，达到警戒值时，再通过控制自动放水装置将水分排出，避免柴油中的水分过量堆积于滤清器壳体内，而产生逆流造成发动机供油系统的锈蚀及磨损。 

本实用新型进一步设置为：所述的自动放水装置包括放水壳体，所述的放水壳体内设置有将放水口与外界联通的放水通道，所述的放水通道上横截设置有阻挡块及驱动阻挡块打开或闭合放水通道的驱动机构，所述的驱动机构包括供阻挡块滑移并与放水通道垂直设置的的滑移通道及推动阻挡块的推动电机，所述的推动电机由水位感应器控制，所述的推动电机驱动设置有与阻挡块螺纹配合的电机轴。 

通过采用上述技术方案，通过小型的推动电机驱动阻挡块滑移，即打开或闭合放水通道来实现自动放水的功能。 

本实用新型进一步设置为：所述的阻挡块朝向放水口的端面上设置有密封弹性层，所述的密封弹性层朝向放水口的端面上设置有V形缺口。 

通过采用上述技术方案，聚水腔内的水会优先进入V形缺口，然后将V形缺口两侧的弹性密封层向放水通道壁挤压构成充分密封，避免泄露，进一步增加密封性能。 

本实用新型进一步设置为：所述的放水通道呈Y形排布，包括与放水口联通的主流段、用于安装自动放水装置的自动放水段及备用段，所述的备用段上设置有与外界联动的手动放水口，所述的手动放水口末端上设置有手动启闭的放水阀。 

通过采用上述技术方案，同时设置自动放水方式及通过放水阀的手动放水方式，既可以由在达到警戒值时由自动放水装置将水分排出，也可以在日常检修时，通过观察水位感应器的数值来手动放水，延长下次放水所需的过渡时间，使装置更具实用性。 

本实用新型进一步设置为：所述的滤清器壳体位于放水口的位置设置有卡设放水口内的放水安装座，所述的放水安装座中部设置有安装孔，所述的放水壳体与安装孔对应的位置设置有伸入聚水腔且与安装孔螺纹配合的安装柱，所述的放水通道的主流段延伸并贯穿安装柱。 

通过采用上述技术方案，设置放水安装座便于放水壳体的拆卸及维修，清洁放水通道内的污垢避免堵塞，在自动放水装置出现问题时及时更换 

本实用新型进一步设置为：所述的支撑弹簧套设于水位感应器四周。

通过采用上述技术方案，合理利用现有结构对支撑弹簧进行安装定位，同时实现水位感应器的多种功能。 

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。 

附图说明