[实用新型]重型挂车用变截面钢板弹簧

说明书

技术领域

 本实用新型涉及汽车零部件技术领域，更具体地说是重型挂车用变截面钢板弹簧。

背景技术

汽车钢板弹簧是目前国内外汽车悬架系统的主要弹性元件，在汽车的运行中，传递着作用于车架与车身之间的力和力矩，缓解因路面不平而通过轮胎传递给车身的冲击载荷，缓解车身的震动，对保证汽车行驶的平顺性、驾乘人员的舒适性、运载货物的稳定性以及提高汽车相关部件的使用寿命都有着积极的作用。

目前，国内重型挂车用汽车钢板弹簧普遍以普通等截面产品为主，其弓形一般由单弧段组成，这种等截面钢板弹簧质量重、刚度大，空载前后悬架的振动频率相差过大，导致车辆行驶的平顺性受到很大的影响，如果汽车在空载运行，板簧噪声大，驾驶室内人员会感觉汽车很颠簸，乘坐舒适度效果很差。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型设计了一种可以降低整车质量、改善汽车行驶的平顺性与稳定性，提高板簧承载能力和使用寿命的重型挂车用变截面钢板弹簧，其技术方案为：所述的重型挂车用变截面钢板弹簧，由变截面弹簧钢片组、螺母、垫片、中心螺栓、中心垫板组成，其特征是变截面弹簧钢片组的中心处设有中心螺栓，中心螺栓的顶端设有螺母，变截面弹簧钢片组的中心底部设置中心垫板，所述变截面弹簧钢片组，其特征是变截面弹簧钢片组的每片弹簧钢片的中部设置中心平直段，平直段两端延伸设有弧形段，弧形段两端延伸设有平直段，变截面弹簧钢片组的总成末片一端向下折弯, 变截面弹簧钢片组的各片弹簧钢片之间设置垫片。

本实用新型所述的变截面弹簧钢片组，其特征在于变截面弹簧钢片组的钢片数量为4或5片，变截面弹簧钢片组的总成末片一端向下折弯，折弯角度为90°，高度为55mm。

本实用新型的有益效果是在保持承载能力、装车尺寸等原有的特点不变的情况下，本实用新型可以节省材料、降低整车质量、改善汽车行驶的平顺性与稳定性，由于变截面钢板弹簧本身就比等截面板簧疲劳寿命高，从而极大地提高了钢板弹簧的使用寿命。

附图说明： 

附图1是本实用新型的结构示意图，附图1中：

1.变截面弹簧钢板组，2.螺母，3.垫片，4.总成末片，5.中心螺栓，6.中心垫板，101.中心平直段，102.弧形段，103.平直段。

具体实施方式： 

结合附图1对本实用新型进一步说明，以便更好地对结构和优点了解。本实用新型具体的实施方案为：所述的重型挂车用变截面钢板弹簧，由变截面弹簧钢片组1、螺母2、垫片3、中心螺栓5、中心垫板6组成，其特征是变截面弹簧钢片组1的中心处设有中心螺栓5，中心螺栓5的顶端设有螺母2，变截面弹簧钢片组1的中心底部设置中心垫板6，所述变截面弹簧钢片组1，其特征是变截面弹簧钢片组1的每片弹簧钢片的中部设置长度为150～220mm的中心平直段101，中心平直段101两端延伸设有弧形段102，弧形段102两端延伸设置长度为130mm的平直段103，变截面弹簧钢片组1的总成末片4一端向下折弯，变截面弹簧钢片组1的各片弹簧钢片之间设置垫片3。

本实用新型所述的变截面弹簧钢片组1，其特征在于变截面弹簧钢片组1的钢片数量为4或5片，变截面弹簧钢片组1的总成末片4一端向下折弯，折弯角度为90°，高度为55mm。

本实用新型的有益效果是在保持承载能力、装车尺寸等原有的特点不变的情况下，本实用新型可以节省材料、降低整车质量、改善汽车行驶的平顺性与稳定性，由于变截面钢板弹簧本身就比等截面板簧疲劳寿命高，从而极大地提高了钢板弹簧的使用寿命。