[实用新型]一种油气混输系统

说明书

技术领域

 本实用新型属于石油领域，具体涉及一种油气混输系统。

背景技术

传统的油气混输流程：丛式井组来油进站加热后,进入分离缓冲罐进行油气分离，分离出的气体进入气液分离器进行二次分离，分离出的气体作为站场的燃料，多余的气体去站外放空；分离出的原油进入单螺杆油气混输泵增压、加热、计量后外输。

传统的油田站场混输泵的运行方式往往采用“一用一备”的运行方式。正常油井生产出的是油水气及少量固体的三相混合物，生产状态并不稳定，井场来液波动较大，有时为纯液、有时为纯气，有时候又是三相的混合物，而单螺杆油气混输泵对进液率（介质在进泵时，液相成分占流量的百分比）要求较高，过低或过高都影响混输泵的运行效果。如液体断流时，混输泵中定子摩擦热量增加使得定子橡胶温度升高造成老化，造成使用寿命降低，混输泵运行稳定性差，甚至造成停泵的后果。当来液波动造成混输泵故障时时，必需人工切换到普通的输油泵，多余的气量无法输走，分离后直接放空至站外。这就大大降低了单螺杆油气混输泵的适用性。根据现场的运行来看，进液率在5%以上，单螺杆油气混输泵就能稳定工作。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种适用于所有的油气混输型增压站场的油气混输系统及控制方法，以提高混输泵的适用性，达到节能的目的。

本实用新型的目的是这样实现的：一种油气混输系统，包括设置在输油管线上游端的分离缓冲罐，下游端的主输油泵，所述分离缓冲罐上部通过管道联接有气液分离器，所述分离缓冲罐下部通过阀门九联接有主输油泵，所述主输油泵通过设置在主输油泵下游端的阀门七外输；

还包括设置在分离缓冲罐上游端的三通阀一；所述三通阀一的另一个出口端与阀门九的出口端连接；

还包括设置在所述主输油泵与阀门九之间的三通阀二，所述三通阀二另一个出口端联接有辅输油泵，所述辅输油泵4联接在阀门七出口端，所述辅输油泵与阀门七之间设置有阀门五；

所述的阀门二的进口端还连接有事故油箱，所述的阀门二与事故油箱之间还设有阀门一。

所述事故油箱通过阀门六连接在主输油泵与阀门七之间。

所述事故油箱通过阀门四连接在辅输油泵与阀门五之间。

所述事故油箱下设置有阀门八，所述阀门四和阀门六通过阀门八联接在事故油箱下部。

所述阀门五出口端通过管道联接在阀门七出口端。

所述主输油泵与三通阀二之间设置有阀门三。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在分离缓冲罐上游端设置三通阀一、在主输油泵与阀门九之间设置的三通阀二和连接在三通阀二另一个出口端的事故油箱；较之传统的油气混输系统，既减少了分离缓冲罐和气液分离器的排污量，又最大限度避免了分离出多余气体，而放空至站外造成油气资源浪费,提高了混输泵的适用性，达到节能的目的。

附图说明

下面结合实施例附图对本实用新型做进一步说明：

图1是一种油气混输系统的实施例示意图；

图中：1、分离缓冲罐；2、气液分离器；3、主输油泵；4、辅输油泵；5、事故油箱；6、三通阀一；7、阀门一；8、三通阀二；9、阀门二；10、阀门三；11、阀门四；12、阀门五；13、阀门六；14、阀门七；15、阀门八；16、阀门九。

具体实施方式

实施例1：

如图1所示，一种油气混输系统，包括设置在输油管线上游端的分离缓冲罐1，下游端的主输油泵3，所述分离缓冲罐1上部通过管道联接有气液分离器2，所述分离缓冲罐1下部通过阀门九16联接有主输油泵3，所述主输油泵3通过设置在主输油泵3下游端的阀门七14外输；其特征在于：

还包括设置在分离缓冲罐1上游端的三通阀一6；所述三通阀一6的另一个出口端联接在阀门九16的出口端；

还包括设置在所述主输油泵3与阀门九16之间的三通阀二8，所述三通阀二8另一个出口端联接有辅输油泵4，所述辅输油泵4联接在阀门七14出口端，所述辅输油泵4与阀门七14之间设置有阀门五12；

还包括通过阀门一7联接在阀门二9的进口端的事故油箱5。

所述三通阀二8另一个出口端联接有辅输油泵4，所述辅输油泵4联接在阀门七14出口端，所述辅输油泵4与阀门七14之间设置有阀门五12。

所述事故油箱5通过阀门六13连接在主输油泵3与阀门七14之间。

所述事故油箱5通过阀门四11连接在辅输油泵4与阀门五12之间。

所述事故油箱5下设置有阀门八15，所述阀门四11和阀门六13通过阀门八15联接在事故油箱下部。