[实用新型]发动机气门装置

说明书

技术领域

本实用新型属于燃烧发动机的专用节流阀领域。

背景技术

气门（Valve）的作用是专门负责向发动机内输入燃料并排出废气，气门由凸轮负责压开，气门弹簧负责关闭。当需要吸入混合气进入气缸时，进气门便会打开；当需要排除燃烧后的废气时，排气门便会打开。

目前发动机的节气门座都是在铸造气缸盖时铸造出气门座，然后用机械进行加工修整，并且配研气门。发动机在使用一段时间后，气门装置会出现以下问题：（1）由于气门座是在发动机气缸盖内部是做死的，所以无论气门或者气门座发生问题都要拆下发动机气缸盖后才能进行修理；（2）因为内、外气门座圈内壁均为平滑面，气门在其内只能作点对点的上下运动，从而导致气门与气门座圈的阀面极易产生不均匀磨损，大大缩短了气门和气门座圈使用寿命，同时，气门在平滑气门座圈内壁内上下运动，也只能产生直动气流，这种气流使油气混匀度较差，加之供气相对量不足，直接影响了内燃机的功率和燃料的燃烧效果。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种便于调节、维修且气流速度快的发动机气门装置。

本实用新型的目的可以通过以下措施来达到：发动机气门装置，包括气门和气门座，气门分为杆部和锥部，气门座中心为气门孔，气门的杆部插入该气门孔，其特征在于：所述气门座外表面上设有与气缸盖配合的螺纹，气门座上端为六方调节端，六方调节端上依次配合有气门弹簧、垫片和卡簧，气门座下端为支撑气门锥部的开放端；所述气门孔的内壁上开设有螺旋槽。

上述技术方案与现有技术的区别在于：气门座上设有与气缸盖配合的螺纹，使得气门装置在维修、检查和调节时无需卸下整个气缸盖，就可直接对气门进行调节，另外，由于气门孔内壁开有螺旋槽，使得气体经过气门孔时能形成螺旋气流，使得进、排气更充分，油气混合更加均匀，燃烧更加充分彻底。

进一步地，所述螺旋槽的截面为V形或U形，降低了槽加工难度。

进一步地，气门座为粉末冶金气门座，强度更高，更耐磨损。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为本实用新型发动机气门装置实施例1的结构示意图；

图2 为图1中气门座的结构示意图。

具体实施方式

实施例1：如图1、图2所示，发动机气门装置，包括气门1和粉末冶金制成的气门座2，气门1分为杆部和锥部，气门座2中心为气门孔3，气门1的杆部插入该气门孔3与气门座2配合。气门座2外表面带有螺纹4，气门座2与气缸盖螺纹连接。气门座2上端为六方调节端，使用扳手扳动六方调节端可以调节或拆卸气门座2。气门座2下端为支撑气门1锥部的开放端，气门座2六方调节端上依次配合有气门弹簧、垫片和卡簧，使得气门1可自动回复。气门孔3的内壁上开有螺旋槽5，该螺旋槽5的截面为V形。

实施例2：与实施例2的不同之处在于螺旋槽的截面为U形。

以上所述仅为本实用新型较佳实施例的详细说明，并非用来限制本实用新型，凡依本实用新型的创作精神所作的类似变化的实施例，皆应包含于本实用新型保护范围之中。