[实用新型]一种钣金开门机构有效
申请号: | 201420346436.1 | 申请日: | 2014-06-24 |
公开(公告)号: | CN203905743U | 公开(公告)日: | 2014-10-29 |
发明(设计)人: | 王伯水 | 申请(专利权)人: | 杭州百超精密机械有限公司 |
主分类号: | E06B3/52 | 分类号: | E06B3/52;E06B7/10;E06B7/14;E05F3/04 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 311221 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 开门 机构 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种钣金开门机构,可用在不同舱体上。
背景技术
传统的舱门结构简单一般为侧开或上开,传统的舱门多为合页转动直接连接在舱体上,缺少舱门开启后的自支撑,即舱门开启后无法自行定位,且开启缺少助力,需要一定的力量才能打开,很不方便。
此外,一般的舱门设计结构简单,仅仅起到关门、开门、密封的功能,而没有考虑到舱门本身的排水及换气的功能,如舱内有积水则传统舱门无法将水及时排出,而舱内的一些密度较大的气体也无法及时排出,造成舱内有害气体沉积。而目前市场上的一些具有排水排气功能的舱门多结构复杂,需要加设水泵,气泵等,成本高昂,同时容易损坏,最重要的是实际使用过程中还不具有防风的功能,外饰面也不美观,本发明是在现有技术上的改进,克服了现有技术的不足。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有技术中所存在的上述问题,而提供一种结构设计合理,开启方便,具有防风、排水、排气功能的钣金开门机构。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是:该钣金开门机构,包括钣金舱门体及与之相匹配的门框,其特征是,还包括有水平液压臂、支撑液压臂、舱门转件和门上转件,所述的舱门体上固定有舱门转件,所述的门框上固定有门上转件,所述的水平液压臂一端固定连接在门框上,另一端转动连接在舱门体的舱门转件上,所述的支撑液压臂一端转动连接在舱门转件上,另一端转动连接在门上转件上,所述门框的底框的外侧立面上开有风槽,所述的风槽由装饰壁,上排水壁,回风挡壁和下排水壁依次固定连接组成,所述的装饰壁与上排水壁所成角为钝角,上排水壁与回风挡壁所成角为钝角,回风挡壁与下排水壁所成角为钝角,所述的上排水壁上开有排水孔,所述装饰壁的厚度自上而下逐渐收窄。装饰壁可起到隐藏风槽的作用,不管开多少排水孔,装饰壁都可以将排水孔隐藏起来,保持本产品整体的美观;风槽内形成一回风槽,回风挡壁可阻挡外袭风,气流可随回风槽吹出,不影响其排水性能的同时,还能带出部分的水,进一步提升排水能力;下排水壁可将从排水孔中流出的水导出,还能将风导入形成回风。
作为优选,所述的水平液压臂和支撑液压臂有两组,且对称设置在舱门体及门框的两边。
作为优选,还包括有拉手,所述的拉手固定在舱门体的外侧。
本实用新型的有益效果是:本产品的舱门提拉轻便,带有舱门自定位功能,巧妙的运用底部的风槽,结构上起到防风、内部排水、排气的功能,同时外饰面美观。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构示意图。
图2是图1中门框的底框的风槽的结构示意图。
图3是本实用新型实施例风槽回风排水的示意图。
标号说明:舱门体1、门框2、拉手21、水平液压臂3、支撑液压臂4、舱门转件5、门上转件6、风槽22、装饰壁221、上排水壁222、回风挡壁223、下排水壁224、排水孔225。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
实施例一:参见图1-3,本产品包括钣金舱门体1及与之相匹配的门框2,还包括有水平液压臂3、支撑液压臂4、舱门转件5和门上转件6,舱门体1上固定有舱门转件5,门框2上固定有门上转件6,水平液压臂3一端固定连接在门框2上,另一端转动连接在舱门体1的舱门转件5上,支撑液压臂4一端转动连接在舱门转件5上,另一端转动连接在门上转件6上,门框2的底框的外侧立面上开有风槽22,风槽22由装饰壁221,上排水壁222,回风挡壁223和下排水壁224依次固定连接组成,装饰壁221与上排水壁222所成角为钝角,上排水壁222与回风挡壁223所成角为钝角,回风挡壁223与下排水壁224所成角为钝角,上排水壁222上开有排水孔225,装饰壁221的厚度自上而下逐渐收窄。装饰壁221可起到隐藏风槽22的作用,不管开多少排水孔225,装饰壁221都可以将排水孔225隐藏起来,保持本产品整体的美观;风槽22内形成一回风槽22,回风挡壁223可阻挡外袭风,气流可随回风槽22吹出,不影响其排水性能的同时,还能带出部分的水,进一步提升排水能力;下排水壁224可将从排水孔225中流出的水导出,还能将风导入形成回风。
本实施例中的水平液压臂3和支撑液压臂4有两组,且对称设置在舱门体1及门框2的两边,还包括有拉手21,拉手21固定在舱门体1的外侧。
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