[实用新型]一种管路胶管铆合结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件的技术领域，具体的说是一种汽车空调管路胶管铆合结构及铆合工艺，特别涉及其机械连接结构。

背景技术

目前各个汽车空调生产厂商都没有行之有效的方法改进铝套铆合和胶管铆合工艺，须知现行的工艺有诸多弊端，如在铝套铆合时容易铆合不紧现象，铝套产生松动，影响产品质量；直线段较短的管子在铝套铆合时候容易被模具碰伤，影响产品质量；在胶管铆合时胶管难以插到底，会造成铆压不紧，胶管容易拔出的现象，影响产品质量。

由于上述技术的缺陷，故仍然需要对现有空调管路胶管铆合结构和铆合工艺进行进一步改进。

实用新型内容

本实用新型的一种目的在于提供一种管路胶管铆合结构，能够大大提高产品质量。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种管路胶管铆合结构，其特征在于包括一齿形接头，所述齿形接头后半部设有圆环形凸起，所述齿形接头前端插入胶管内，直至胶管顶部顶住齿形接头的圆环形凸起，空调管路前端设有一扩口，所述齿形接头的后端插入所述空调管路前端的扩口内，且胶管顶部位于扩口内。所述圆环形凸起的前后部各设置一处密封圈槽，槽内放置密封圈。齿形接头前端设有齿形结构，用以增大对胶管的摩擦力。

本实用新型通过对结构的改进能够使空调管路实现包括铝套的功能，从而在胶管铆合过程中取消了铝套，达到了提高产品质量和节约成本的目的。本实用新型克服了现有技术中存在的缺点和不足，其优点在于能够大大提高产品质量；减少加工工序；减低生产成本；提高胶管与管路的牢固度。

附图说明

图1为本实用新型的管路胶管铆合结构示意图。

图2为本实用新型的齿形接头示意图。

图 3 为本实用新型的管路扩口示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步的描述。

图中11为管路，12为扩口，13为扩口限位结构，14为胶管，15为铆合痕迹，21为齿形接头，22为齿形结构，23为密封圈槽，24为圆环形凸起， 25为倒角，26为密封圈。

如图所示，一种管路胶管铆合结构，其特征在于管路11前端设有一扩口12，齿形接头21后半部设有圆环形凸起24，用以限定齿形接头21在管路扩口中的位置。扩口12后部设置有与齿形接头21的圆环形凸起相配合的扩口限位结构13，齿形接头21插入管路相应扩口位置，使得齿形接头21的圆环形凸起24与扩口限位结构13相接触。该齿形接头21前端插入胶管14，顶部顶住齿形接头的圆环形凸起24，胶管位于管路的扩口内。在管路的扩口表面进行胶管铆合。齿形接头前端设有齿形结构22，用以增大对胶管14的摩擦力。齿形接头圆环形凸起24前后各设置一处密封圈槽23，前部密封圈槽23内装有密封圈26，用以密封管路；后部密封圈槽23也装有密封圈，用以密封胶管，所述密封圈槽宽1.5mm,深0.5mm;。胶管铆合直接在管路上进行，管路端部表面有铆合痕迹15。齿形接头两端各有一倒角25。根据本实用新型的优选实施例，所述齿形结构设置在圆环形凸起24的前侧，该齿形结构设有6处齿槽，齿槽宽度为1~2mm,深度为0.4~0.6mm，齿槽间隔为0.8~1.2mm。齿形和胶管铆合端长为30~40mm。齿形部锐角倒R0.5角成型。圆环形凸起后端设有1处密封圈槽用于放置环形密封圈。

如图3所示，扩口12设置在所述管路11的直线段前端，该扩口12包括大扩口35和小扩口31。小扩口31与直线段之间设置18~22度倾角的第一衔接段32，小扩口和大扩口35之间设置18~22度倾角的第二衔接段33。大扩口35和小扩口31的内径尺寸分别匹配胶管铆压需求尺寸34和齿形接头21的后端尺寸。小扩口至大扩口的第二衔接段33的内壁与齿形接头的圆环形凸起24相触，并起到齿形接头的限位作用。