[实用新型]修切、翻边整形模具

说明书

技术领域

本实用新型属于一种汽车冲压模具，特别是一种修切、翻边整形模具。

背景技术

目前汽车车身冲压件主要采用冷冲压的方式来实现，其冲压工艺主要包括拉延、修边、冲孔、翻边整形。冲压件成形过程为：首先拉延成形，然后修边、冲孔，最后翻边整形。

在车身件修边过程中，对于产品周圈废料的修切，往往不会在一道工序中全部修切掉，因为当全部修切时，会造成排除废料比较困难。此外，当两个废料刀刀背相对设计时，两个废料刀之间的废料修除后容易卡在下模废料刀之间。因此，在拉延后，产品周圈修边会留有一段较窄的废料至下一序模具中修除。

目前，对于废料修边然后进行产品翻边整形的冲压工作分两步在相邻的两序模具中完成，即前一序进行废料修切，紧接着下一序对修切部位的产品进行翻边整形。具体过程如下：

产品周圈修边后在第三序中对剩余的废料进行修切工作，如图1所示，11为修切模压料芯，12为修切模中的翼子板凸模，13为修边凸模镶块，修边凸模镶块13的刃口面向产品的一侧。修边的凹模刃口部分在翼子板凸模12上，该刃口部分形状根据产品边缘加工。工作时，修边凸模镶块13与翼子板凸模12上的凹模刃口部分配合将废料切断。在该序中只能实现修切工作，此处的翻边整形无法实现。在这一现有技术方案中，修边凹模刃口在翼子板凸模12上，该刃口位于产品内侧。

第三序局部废料修除完成后，在第四序中进行翻边整形，如图2所示，其中21为翻整模压料芯，22为翻整模中的翼子板凸模，23为翻边整形凸模镶块。工作时，翻边整形凸模镶块23与该序中翼子板凸模22上的型面部分配合完成翻边整形工作。

上述现有技术存在的缺陷在于，产品边缘的剩余废料修切和翻边整形需分为两个工步且要在两副不同的模具内完成，从而造成模具结构不紧凑，增加模具工序数，提高了模具工装成本。如果在不增加模具工序数的前提下完成修切和翻边整形，又会造成后序翻边整形工作机构可能会与其它工作机构干涉，从而无法完成产品件的冲压。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种修切、翻边整形模具，其可将宽度较窄的废料修边和翻边整形工作内容集中在一副模具中同时完成，同时可避免后序模具冲压工作内容过多，工作机构安装干涉的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种修切、翻边整形模具，包括上模座、下模座、设置在所述上模座上的压料芯、设置在所述下模座上与所述压料芯配合的凸模，所述下模座上环绕所述凸模、位于该凸模型面外设置有修边凹模镶块；所述上模座上设置有与所述凸模和修边凹模镶块相配合的修整凸模镶块，该修整凸模镶块与所述凸模的配合处为翻边整形刃口，所述修整凸模镶块与所述修边凹模镶块的配合处为修边刃口。

优选地，所述下模座上、位于所述修边凹模镶块与所述修整凸模镶块相配合的刃口之后设置有用于废料滑落的滑槽。

优选地，所述修整凸模镶块分别通过圆柱销和螺钉与所述上模座定位和紧固联接。

优选地，所述圆柱销远离所述修整凸模镶块的刃口。

优选地，当产品件的料厚大于1.5mm时，所述修整凸模镶块嵌入所述上模座内。

优选地，当产品件的料厚大于1.5mm时，所述上模座上设置有支承键，该支承键顶在所述修整凸模镶块与其刃口相对一侧的根部。

本实用新型修切、翻边整形模具中修整凸模镶块既具有与修边凹模镶块相配合的修边刃口又具有与凸模相配合的翻边整形刃口，将宽度较窄的废料修边和翻边整形工作内容集中在一副模具中同时完成，在单序模具中完成更多的冲压工作内容，提高单序模具紧凑度，有利于减少模具工序数，降低模具工装成本。同时可避免后序模具冲压工作内容过多，工作机构安装干涉的问题。

附图说明

图1为现有技术中修边模具中修边工作结构示意图；

图2为现有技术中翻边整形模具中翻边整形工作结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的修切、翻边整形模具中上模结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的修切、翻边整形模具中下模结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的修切、翻边整形模具初始状态下修切、翻边整形工作结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的修切、翻边整形模具闭合状态下修切、翻边整形工作结构示意图；

图7为本实用新型实施例提供的修切、翻边整形模具闭合状态下结构示意图。

图1中附图标记为：11修切模压料芯、12修切模中的翼子板凸模、13修边凸模镶块。