[实用新型]一种新型汽车门护板及其挡水条

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车内饰配件技术领域，更具体地说，涉及一种新型汽车门护板及其挡水条。

背景技术

汽车内饰系统是汽车车身的重要组成部分，而且内饰系统的设计工作量占到车型设计工作量的60%以上，远超过汽车外形，是辐射最重要的部分之一。汽车内饰部件不光只有装饰作用，还涉及至功能性、安全性。汽车设计最容易出彩的地方是内饰设计，车的外观是给别人看的，人们真正享受的是汽车的内饰设计，从造型设计角度来讲，在整车设计中，内饰设计所占比率约一半以上。

汽车门护板挡水条主要是阻止汽车车门玻璃凝水进入车门内部的阻水、密封件，挡水条槽装配到汽车门护板本体上，橡胶挡水条插入挡水条槽中，以往技术是挡水条槽与门护板直接通过热铆焊直接进行焊接，很难达到使挡水条槽与门护板本体有效地连接，因此很容易出现因其不能有效连接而产生的漏水等问题。

实用新型内容

1、要解决的问题

针对现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供一种新型汽车门护板及其挡水条，其是一种装配简便、固定可靠且定位精准的汽车门护板挡水条焊接结构。

2、技术方案  

为了解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种新型汽车门护板，包括门护板本体，所述门护板本体上设有焊接块。

一种新型汽车门护板的挡水条，包括挡水条本体，所述挡水条本体包括相互垂直固定的挡水条安装板和挡水条槽，所述挡水条安装板上开有铆焊孔，所述铆焊孔与焊接块的位置相匹配。

进一步的，所述铆焊孔为矩形孔。

进一步的，所述铆焊孔为竖向设置。

进一步的，所述铆焊孔两两一组平行的分布在挡水条安装板上。

进一步的，所述挡水条槽内还设有加强筋。

进一步的，所述焊接块为矩形块状结构。

更进一步的，所述焊接块的宽度大于铆焊孔的深度。

3、有益效果

相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：

本实用新型在门护板本体上增加长条状焊接结构，在挡水条槽中增加铆焊孔，在热铆焊焊接时，将长条装焊接结构插入并伸出挡水条槽铆焊孔，通过热铆焊将伸出的长条状焊铆，达到挡水条槽与门护板本体的有效连接，从而达到防水的目的；矩形长条状焊接结构易于开模制造和设计，降低了制作成本；其结构设计合理、生产成本低、铆焊方便，有效提高了挡水条的安装效率，且提高了产品的合格率，防水效果好。

附图说明

图1为本实用新型的挡水条与门护板的安装结构示意图；

图2为本实用新型的门护板的结构示意图；

图3为本实用新型的挡水条的结构示意图。 

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进一步进行描述。

如图1-3所示，一种新型汽车门护板及其挡水条，包括门护板本体5和挡水条本体1，门护板本体5上设有焊接块4；挡水条本体1包括相互垂直固定的挡水条安装板和挡水条槽，挡水条安装板上开有铆焊孔2，铆焊孔2与焊接块4的位置相匹配。

铆焊孔2为竖向设置的矩形孔，矩形孔易于模具的设计制造，且占用空间小，利于布置；铆焊孔2两两一组平行的分布在挡水条安装板上；挡水条槽内还设有加强筋3，在安装橡胶挡水条时防止挡水条槽受力变形；焊接块4为矩形块状结构，可方便与铆焊孔2进行间隙配合；焊接块4的宽度大于铆焊孔2的深度。

在热铆焊焊接时，将长条装焊接块4插入并伸出挡水条槽的铆焊孔2中，通过热铆焊将伸出的焊接块4熔化，达到挡水条槽与门护板本体的有效连接。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。