[实用新型]车门板

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及汽车技术领域中汽车部件的一种车门板。

背景技术

车门板装配于车体上，用于车体侧面的封盖，现有的车门板的结构采用塑料一体注塑而成，这样结构的车门板装配于车体上后，其强度低，不能达到强度要求，降低车辆的安全性能。

发明内容

针对上述技术问题，本实用新型提供一种结构简单、便于装配、强度高、使用寿命长的车门板。

实现本实用新型的技术方案如下：

车门板，包括门板体，门板体内表面中部横向设置有支承平台，以及长度小于门板体长度的金属件，在该支承平台中部设有用于手握的挖空部，在支承平台上方设置有用于装配金属件的装配通道，金属件紧贴于装配通道，所述金属件的一端固定于门板体内表面侧边缘，另一端穿过门板体固定于门板体外表面侧边缘。

采用了上述方案，在门板体上设置装配通道，该装配通道从门板体的一侧边缘延伸到另一侧边缘，以及安装于装配通道中的金属件，该金属件紧贴着门本体表面或镶嵌式于门本体中，用于增加门板体的强度；本实用新型结构简单、便于装配、强度高、且使用寿命长。

进一步地，所述挖空部上方设置有与门板体一体成型的手握处，在该手握处上开设有让位于金属件的让位通道，在让位通道中设置有用于将金属件限位于其中的限位块。

所述门板体上固定设置有若干个装配块，装配块处于装配通道上，所述金属件通过锁紧件锁紧于装配块上。

所述门板体上固定设置有用于罩住手握处的扶手上罩，上述金属件处于扶手上罩与手握处之间。

所述金属件为金属片或中空型的金属管。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的内表面结构示意图；

图3为本实用新型的外表面结构示意图；

图4为图3中A-A的剖视图；

图5为图3中B-B的剖视图；

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。

参见图1-3，车门板，包括门板体1，门板体内表面中部横向设置有支承平台2，支承平台从门板体一侧延伸到另一侧，以及长度小于门板体长度的金属件3，金属件可以是铜质或钢质或铁质等等，在该支承平台中部设有用于手握的挖空部4，在支承平台上方设置有用于装配金属件的装配通道5，金属件紧贴于装配通道，金属件的一端固定于门板体内表面侧边缘，另一端穿过门板体固定于门板体外表面侧边缘。

挖空部上方设置有与门板体一体成型的手握处6，在该手握处上开设有让位于金属件的让位通道7，在让位通道中设置有用于将金属件限位于其中的限位块8。限位块设置有多个，分布于金属件两侧，金属件两侧的限位块之间的距离刚好能够夹紧金属件，另外可以在限位块的端部设置有用于卡住金属件的卡持头，该卡持头可以通过螺钉固定于限位块上，也可以与限位块一体制造成型；门板体上固定设置有若干个装配块9，装配块的顶部可设置成适应于金属件的形状，这样能够更好的与金属件贴合，增加贴合面，提升门板体强度，装配块处于装配通道上，金属件通过锁紧件10锁紧于装配块上，这样的锁紧件可以为螺钉或螺栓；门板体上固定设置有用于罩住手握处的扶手上罩11，上述金属件处于扶手上罩与手握处之间。金属件为金属片或中空型的金属管，金属件设置成中空型的，一可以增加门板体的强度，二是减轻门板体的重量，三是可以供接线从其中通过。

图4是扶手上罩与门板体之间的装配关系图，门板体上固定设置有插入口12且限位端13的限位部14，扶手上罩11上固定设置有三角形的插入块15，在该插入块的顶部固定设置有用于插入上面插入口中的圆形体16，圆形体16插入插入口中后，由限位端13形成限位，上述的金属件3处于扶手上罩与门板体之间，并用锁紧件锁紧于门板体上；这样的结构能够保证门板体与扶手上罩之间的连接强度，也便于装配。

图5是手握处6与扶手上罩11之间的装配关系图，扶手上罩固定设置有插块17，插块的端部设置有弯折插入端18，在手握处固定设置有限位块19，该限位块端部设置有与弯折插入端18配合的弯折限位端20，金属件3装配于插块17与限位块19之间，并通过锁紧螺钉21锁紧于手握处6上，这样金属件能够被牢固的锁紧于手握处与扶手上罩之间，提高该处的连接强度。

另外，参见图2、3，在门板体上方设有用于封盖出风口的密封板22，中部为杂物板23，杂物板的一侧设有喇叭24，在支承平台2的下方设置有亮条25用于美化。