[实用新型]刹车片防脱离装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种防脱离装置，尤其是刹车片防脱离装置。

背景技术

刹车片(brake lining)一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。

目前，在刹车片钻孔设备中，通常使用定位鼓旋转将刹车片带入钻孔区域，在刹车片随定位鼓旋转移动过程中，刹车片比较容易由离心力带动脱离定位鼓，因此，通常的做法是在定位鼓旁边设置一个固定座，固定座上安装弧形铁片围绕定位鼓以防止刹车片脱离。然而这种较为简易的做法存在以下缺陷：当需要钻孔的刹车片型号发生变化时，其厚度、大小会有变化，原有的铁片需要经人工弯折等操作以使之适应新尺寸的刹车片，较为繁琐并且铁片也经常需要更换。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种刹车片防脱离装置，能够根据刹车片的不同尺寸调节防护的深度和高度。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的。

一种刹车片防脱离装置，包括固定座、固定片、防护片、深度调节机构，上述深度调节机构包括具有夹口结构的夹板和插板，上述插板一端滑动配合插入上述夹板的夹口结构内，上述夹板的连接上述固定片，上述插板的另一端连接上述防护片，上述固定座设置的一侧面有至少两竖列螺纹孔，上述固定片设置有与上述螺纹孔等列数量的通孔，并且通过螺钉固定在上述固定座，上述防护片呈圆弧状。

进一步地，插入上述夹板的插板的一端设置有通孔，通孔内安插有螺栓，并由螺帽锁紧。

进一步地，上述夹板连接上述固定片的一端设置有条形通槽，上述固定片穿过上述夹板的通槽连接夹板。

进一步地，上述插板连接上述防护片的一端设置有条形通槽，上述防护片穿过上述插板的通槽连接插板。

本实用新型的有益效果：

通过在固定座设置螺纹孔和设置深度调节机构，实现了防护片的高度以及距离定位鼓深度的调节，能够确保在不同尺寸下刹车片(厚度、高度)，防护片对于刹车片的防止脱离的工作，使用效果较佳，并且结构设计较为精巧。

附图说明

图1为本实施案例刹车片防脱离装置的俯视示意图；

图2为本实施案例固定座的结构示意图；

图3为本实施案例深度调节机构的结构示意图；

图4为图3的A方向的视角示意图。

具体实施方式

下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

图1为本实施案例刹车片防脱离装置的俯视示意图，图2为本实施案例固定座的结构示意图，参照图1、图2，本实用新型，刹车片防脱离装置，包括固定座1、固定片2、防护片3、深度调节机构，上述深度调节机构包括具有夹口结构410的夹板41和插板42，上述插板42一端滑动配合插入上述夹板41的夹口结构410内，上述夹板41的连接上述固定片2，上述插板42的另一端连接上述防护片3，上述固定座1设置的一侧面有至少两竖列螺纹孔10，上述固定片2设置有与上述螺纹孔10等列数量的通孔，并且通过螺钉11固定在上述固定座1，上述防护片3呈圆弧状。

图3为本实施案例深度调节机构的结构示意图，图4为图3的A方向的视角示意图，参照图3、图4并结合图1，插入上述夹板41的插板42的一端设置有通孔420，通孔420内安插有螺栓421，并由螺帽422锁紧。

在本实施案例中，夹板41连接上述固定片2的一端设置有条形通槽410，上述固定片2穿过上述夹板41的通槽410连接夹板41。

上述插板42连接上述防护片3的一端设置有条形通槽423，上述防护片3穿过上述插板42的通槽423连接插板42。

通过在夹板和插板设置通槽来连接固定片和防护片，即可方便拆卸，便于更换，而不用整体替换，节省了成本。

本实用新型，刹车片防脱离装置，通过在固定座设置螺纹孔和设置深度调节机构，实现了防护片的高度以及距离定位鼓深度的调节，能够确保在不同尺寸下刹车片(厚度、高度)，防护片对于刹车片的防止脱离的工作，使用效果较佳，并且结构设计较为精巧。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本实用新型内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。