[实用新型]汽车座椅安全带结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其是涉及一种汽车座椅安全带结构。

背景技术

汽车座椅安全带是发生碰撞过程中保护驾乘人员的基本防护装置，分为两点式和三点式，包括卷收器、织带、导向件、插扣和扣槽等，现有的汽车座椅，尤其是大巴座椅的安全带是两点式的，即在座椅的两侧分别设有固定支点，安全带捆绑于乘客腰部，没有卷收器，安全系数不高，松紧调节也非常不便。

发明内容

针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种汽车座椅安全带结构，可在现有的两点式安全带结构的基础上，加装卷收器，以形成三点式安全带结构，提高安全系数，松紧调节方便，还可轻松实现两点式和三点式互换，提高乘坐舒适度，其结构简单，改装成本较低。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种汽车座椅安全带结构，包括座垫和椅背，座垫的两侧分别设有带扣和扣槽，带扣上设有第一织带，第一织带的末端设有与扣槽配合的第一插扣，所述椅背上位于所述带扣的同侧设有卷收器和导向件，导向件位于卷收器的上部，卷收器连接有第二织带，第二织带穿过所述导向件，且第二织带的末端设有与扣槽配合的第二插扣，所述第二插扣上还设有与所述第一插扣配合的第二插槽。

其中，所述第一插扣上设有与所述第二插扣配合的第一插槽。所述导向件通过铆钉铆接于所述椅背的肩部。

作为优选的，所述卷收器设于所述座垫的底部。

采用上述技术方案后，本实用新型和现有技术相比所具有的优点是：

本实用新型所述的汽车座椅安全带结构，可在现有的两点式安全带结构的基础上，加装卷收器，以形成三点式安全带结构，提高安全系数，松紧调节方便，还可轻松实现两点式和三点式互换，提高乘坐舒适度，其结构简单，改装成本较低。当第一插扣插设于扣槽上时，为传统两点式座椅安全带结构；当第二插扣插设于扣槽上，第一插扣插设于第二插扣的第二插槽上式，扣槽、带扣和导向件形成三个支点，为三点式座椅安全带结构。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中，1：座垫；2：椅背；3：扣槽；4：带扣；5：第一织带；6：第一插扣；7：卷收器；8：导向件；9：第二织带；10：第二插扣；11：第二插槽；12：铆钉；13：第一插槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

实施例，见图1所示，一种汽车座椅安全带结构，包括座垫1和椅背2，座垫1的两侧分别设有带扣4和扣槽3，带扣4上设有第一织带5，第一织带5的末端设有与扣槽3配合的第一插扣6，所述椅背2上位于所述带扣4的同侧设有卷收器7和导向件8，导向件8位于卷收器7的上部，所述导向件8通过铆钉12铆接于所述椅背2的肩部，卷收器7连接有第二织带9，第二织带9穿过所述导向件8，且第二织带9的末端设有与扣槽3配合的第二插扣10，所述第二插扣10上还设有与所述第一插扣6配合的第二插槽11。

汽车座椅安全带结构，可在现有的两点式安全带结构的基础上，加装卷收器7，以形成三点式安全带结构，提高安全系数，松紧调节方便，还可轻松实现两点式和三点式互换，提高乘坐舒适度，其结构简单，改装成本较低。当第一插扣6插设于扣槽3上时，为传统两点式座椅安全带结构；当第二插扣10插设于扣槽3上，第一插扣6插设于第二插扣10的第二插槽11上式，扣槽3、带扣4和导向件8形成三个支点，为三点式座椅安全带结构。需要说明的是，本实用新型主要是针对大巴车座椅的安全带结构进行改装，当然也可用于高铁座椅等其他领域的座椅安全带结构改装，具有广泛的市场前景。

作为优选的，所述第一插扣6上设有与所述第二插扣10配合的第一插槽13，当座椅安全带为三点式结构时，第二插扣10可插设于第一插扣6的第一插槽13上，第一插扣6则插设于扣槽3上。

作为优选的，所述卷收器7设于所述座垫1的底部，由于大巴车座椅两侧的空间有限，卷收器7安装于座垫1的底部可节省安装空间，便于安装，同时更加美观。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，并不因此而限定本实用新型的保护范围。故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。