[实用新型]一体化点火器及其外壳

说明书

技术领域

本实用新型涉及点火器领域，特别地，涉及一种一体化点火器外壳及点火器。 

背景技术

点火器主要是通过线电压产生高电压以形成电弧火花，从而将发动机气缸内的混合气体点燃。目前一体化点火器包括：点火线圈部分(也称作高压包)、点火器控制部分(也称作点火器)以及将上述两部分装配在一起的一体化点火器外壳。 

现有的一体化点火器外壳如图1所示，包括：装配点火线圈部分的第一绝缘壳体1和装配点火器控制部分的第二绝缘壳体2。在生产过程中，两部分作为独立结构，完成各自安装后再连接在一起。 

其中，第一绝缘壳体1从外观来看可以分为以下部分：装配点火线圈的圆柱型容器101、装配点火线圈引线部分的圆锥形腔体103，二者通过弧面结构102连接。 

本实用新型的技术人员在实践中发现现有技术提供的一体化点火器壳体具有以下缺陷： 

一方面，由于装配点火线圈的腔体的底部102呈圆锥形结构，在装配过程中，一方面，点火线圈装配位置很难准确固定在一个位置，即点火线圈的底部与圆柱型容器101的顶部很难装配到平行状态。另一方面，由于装配点火线圈的腔体的底部102的内部为弧面结构，在后续对产品进行灌封固化过程中也存在诸多困难。 

另一方面，采用现有技术提供的壳体对一体化点火器进行装配时，是两部分各自安装，之后将装配好的点火线圈部分和点火器控制部分连接在一起，因此制造成本较高。 

总之，需要本领域技术人员迫切解决的一个技术问题就是：如何能够降低上述情形下的装配困难并降低一体化点火器的制造成本。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种一体化点火器外壳，使一体化点火器在装配点火线圈时位置更加容易固定，使后续灌封固化操作更容易，降低一体化点火器的制造成本。 

为了解决上述问题，一方面提供了一种一体化点火器外壳，包括：装配点火线圈的第一绝缘壳体和装配点火器控制部分的第二绝缘壳体，所述第一绝缘壳体与第二绝缘壳体固定连接，所述第一绝缘壳体由空心圆柱型腔体与空心圆锥形结构连接而成，连接部位呈平面结构。 

可选的，所述第一绝缘壳体和第二绝缘壳体均为塑料壳体。 

相应的，本实用新型还提供了使用上述外壳的一体化点火器，包括：点火线圈、装配所述点火线圈的第一绝缘壳体、点火器控制部分、装配所述点火器控制部分的第二绝缘壳体，所述第一绝缘壳体与第二绝缘壳体固定连接，所述第一绝缘壳体由空心圆柱型腔体与空心圆锥形结构连接而成，连接部位呈平面结构。 

可选的，所述第一绝缘壳体和第二绝缘壳体均为塑料壳体。 

与现有技术相比，上述技术方案中的一个技术方案具有以下优点：本实新型提供的一体化点火器外壳在装配点火线圈的第一绝缘壳体的底部采用平面结构设计，相对现有技术中的弧面设计，使点火线圈在装配过程中位置更加容易固定，并且使后续采用环氧树脂等材料对点火线圈进行灌封固化工艺更加容易。因此，采用本实用新型提供的一体化点火器外壳装配一体化点火器使产品的安装更加简单、方便，使一体化点火器产品的灌封固化工艺更易实现，进而提高了一体化点火器产品的生产效率。另一方面，由于第一绝缘壳体和第二绝缘壳体在装配点火线圈部分和点火器控制部分之前为固定连接在一起的一体结构，因此，两部分的装配可以在一条生产流水线上装配完成，进而降低了一体化点火器产品的制造成本。 

附图说明

图1是现有技术一体化点火器外壳的示意图； 

图2是本实用新型一体化点火器外壳实施例的结构示意图； 

图3是本实用新型一体化点火器外壳实施例的剖视图。 

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。 

在介绍本实用新型提供的一体化点火器外壳之前，首先介绍一下一体化点火器。本实用新型涉及的一体化点火器由点火线圈部分也称作高压包和点火器控制部分也称作点火器构成，上述两部分装配到同一个壳体内，通过辅助的结构实现给发动机提供点火器能量进行连续点火。 

一体化点火器外壳是一体化点火器的必要组成部分，其结构形状直接影响一体化点火器的装配难易程度，甚至影响一体化点火器的性能。本实用新型针对现有技术中一体化点火器外壳的不足提供的一种新型的一体化点火器外壳，下面结合图2、图3进行详细说明。