[实用新型]单撑焊接组件

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆配件技术领域，涉及一种焊接组件，特别是一种单撑焊接组件。

背景技术

单撑，由单撑轴套、撑杆管、踏脚杆、底板及弹簧勾组合焊接，构成单撑整体结构。该单撑与车架连接后，位于车架下方。单撑收拢位置：是单撑沿车架上的单撑支架支承轴向后方旋转至限位的水平位置；单撑打开位置：是单撑沿车架上的单撑支架支承轴向前方旋转至限位的近垂直位置。单撑上的轴套与车架上的单撑支架用轴连接后，能使单撑设定在支撑位置，将摩托车前后两轮稳定在倾斜停车支撑状态。

对于这种情况，人们已经意识到这种不足，并进行过改进，如中国专利文献资料公开提出的一种250型摩托车单撑[申请号：922l5977．7；授权公告号：CN 2147157Y]，由单撑轴套、弹簧勾、撑杆管、踏脚杆、底板5组合焊接构成。单撑中的轴套，采用黑色金属精铸成型的凹槽轴套；弹簧勾，采用冷镦成型的铆钉形弹簧勾；撑杆管，采用冷拨成型的平椭园形钢管撑杆管：踏脚杆；采用线材弯曲成型的U形踏脚杆；底板，采用冲制(或精铸)成型的组合底板；单撑整体结构，采用组合焊接成型。但该底板采用冲压成型呈扁平状，因此其强度不高且支撑效果不好。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种强度较高且支撑效果较好的单撑焊接组件。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：单撑焊接组件，包括单撑管，所述的单撑管的一端固连有单撑接头，所述的单撑管的中部设有单撑踢脚，其特征在于，所述的单撑管的另一端具有扁平形的支撑脚，所述的支撑脚的一端与所述的单撑管的另一端相连，所述的支撑脚的另一端固连有呈圆柱状的条形杆。

通过单撑接头使本单撑焊接组件连接在车辆的下侧，当需要支起车辆时，通过推动单撑踢脚，带动单撑管转动时支撑脚处于与地面平行的角度，使单撑焊接组件能够支起车辆，由于支撑脚的另一端具有撑圆柱状的条形杆，因此具有强度较高且支撑效果较好的优点。

在上述的单撑焊接组件中，所述的单撑接头的截面呈U形，且其侧部垂直设有连接孔。通过单撑接头设有连接孔，便于螺钉等紧固件穿过，具有连接较为方便的优点。

在上述的单撑焊接组件中，所述的条形杆与所述的支撑脚的另一端焊接相固连。条形杆与支撑脚通过焊接相固连，具有连接牢固且方便的优点。

在上述的单撑焊接组件中，所述的支撑脚与所述的单撑管的夹角呈50度至65度。支撑脚与单撑管的夹角呈50度至65度，具有能够使车辆保持合适的角度。

在上述的单撑焊接组件中，本单撑焊接组件的外表面均匀涂有一层塑料涂层。采用塑料涂层，具有不易氧化，使使用寿命较长的优点。 

在上述的单撑焊接组件中，所述的支撑脚与所述的单撑管采用一体折弯成型。支撑脚与支撑管采用一体折弯成型，具有结构牢固的优点。

与现有技术相比，本单撑焊接组件具有以下优点：

1、通过支撑脚的另一端具有撑圆柱状的条形杆，因此具有强度较高且支撑效果较好的优点；

2、通过单撑接头设有连接孔，便于螺钉等紧固件穿过，具有连接较为方便的优点；

3、单撑焊接组件的外表面均匀涂有一层塑料涂层，具有不易氧化，使其使用寿命较长的优点。 

附图说明

图1是本单撑焊接组件的立体结构示意图。

图中，1、单撑管；2、单撑接头；2a、连接孔；3、单撑踢脚；4、支撑脚；5、条形杆。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，单撑焊接组件，包括单撑管1，单撑管1的一端固连有单撑接头2，单撑接头2的截面呈U形，且其侧部垂直设有连接孔2a。单撑管1的中部设有单撑踢脚3，单撑管1的另一端具有扁平形的支撑脚4，支撑脚4与单撑管1的夹角呈50度至65度且支撑脚4与单撑管1采用一体折弯成型，具有结构牢固的优点。

支撑脚4的一端与单撑管1的另一端相连，支撑脚4的另一端固连有呈圆柱状的条形杆5，条形杆5与支撑脚4的另一端焊接相固连，具有连接牢固且方便的优点。本单撑焊接组件的外表面均匀涂有一层塑料涂层，使本单撑焊接组件具有不易氧化，使使用寿命较长的优点。