[实用新型]一种新型消声器支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械领域，具体地涉及一种新型消声器支架。

背景技术

目前，国内重型汽车所用的消声器多数都是布置在车架左、右侧，其高度基本不高于车架上翼面，但是由于一些特殊上装或整车布置要求和用途，需要把消声器布置在车架外侧，其高度也在车架翼面之上，因此需要结合消声器自身重量和路况要求，对消声器支架的结构进行重新设计。

发明内容

本实用新型的目的在于解决上述技术问题，提供一种满足空间安装要求、强度高的新型消声器支架。

本实用新型的技术方案是：一种新型消声器支架，包括连接管和支承梁组件，所述支承梁组件包括左支承梁和右支承梁，左支承梁和右支承梁均包括水平段和竖直段，水平段与连接管连接，水平段上设有支承竖梁，支承竖梁连接有纵梁，纵梁向前延伸并与竖直段连接，纵梁上设有安装孔。

通过将支承梁组件设计成包括左支承梁和右支承梁两部分，并使其通过连接管与车架连接成一个框架结构，可增强整个支架部分的稳定性与牢固性；同时，将左、右支承梁均设计成包括水平段和竖直段，并在水平段上设置支承竖梁，使支承竖梁和竖直段一起支承纵梁，能够增强纵梁的稳固性，并利用竖直段和支承竖梁形成一定的高度差，进而使纵梁所在的水平面高于车架上翼面能够满足安装空间要求。

优选地，所述左支承梁和右支承梁之间设有横梁Ⅰ，纵梁之间设有横梁Ⅱ。

更近一步地，所述横梁Ⅱ的数量是两个，分别设在纵梁与支承竖梁和竖直段的连接位置处。

优选地，还包括加强筋，加强筋的一端与连接管连接，加强筋的另一端与纵梁连接，加强筋的中部与支承梁组件连接。

优选地，所述连接管是由空心方钢制成的“U”型管，连接管上设有连接孔与车架连接。

优选地，所述左支承梁和右支承梁相同，均是由空心方钢一体折弯成“L”型。

优选地，所述纵梁上安装孔的数量是多个，纵梁通过安装孔与消声器连接。

本实用新型的有益效果是：利用包括水平段和竖直段的左、右支承梁，能够在满足安装空间要求的同时保证支架的整体强度，同时通过增设横梁和加强筋能够进一步确保支架的刚度，提高消声器支架的使用寿命和耐久性能。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图。

图2是本实用新型主视结构示意图。

图3是本实用新型俯视结构示意图。

图4是本实用新型左视结构示意图。

图5是本实用新型安装结构示意图。

图中，1、连接管，2、支承梁组件，3、加强筋，4、纵梁，5、支承竖梁，6、横梁Ⅱ，7、安装孔，8、连接孔，9、消声器，10、横梁Ⅰ。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的技术方案进行详细描述。

如图1至图5所示，本实用新型的一种新型消声器支架，包括连接管1和支承梁组件2，该支承梁组件2包括左支承梁和右支承梁，左支承梁和右支承梁均包括水平段和竖直段，水平段与连接管1连接，水平段上设有支承竖梁5，支承竖梁5连接有纵梁4，纵梁4向前延伸并与竖直段连接，纵梁4上设有安装孔7，安装后纵梁4所在的水平面高于车架上翼面。

通过将支承梁组件设计成包括左支承梁和右支承梁两部分，并使其通过连接管与车架连接成一个框架结构，可增强整个支架部分的稳定性与牢固性；同时，将左、右支承梁均设计成包括水平段和竖直段，并在水平段上设置支承竖梁，使支承竖梁和竖直段一起支承纵梁，能够增强纵梁的稳固性，并利用竖直段和支承竖梁形成一定的高度差，进而使纵梁所在的水平面高于车架上翼面能够满足安装空间要求。

本实用新型的实施例中，为了增加消声器支架的强度和刚度，在左支承梁和右支承梁之间设有横梁Ⅰ10，在纵梁4之间设有横梁Ⅱ6，具体地，横梁Ⅱ6的数量是两个，分别设在纵梁4与支承竖梁5和左、右支承梁竖直段的连接位置处。在连接管1、支承梁组件2和纵梁4之间还设有加强筋3，具体地加强筋3是由厚度为3mm的薄钢板制成，加强筋3的一端焊接在连接管1上，另一端焊接在纵梁4上，加强筋3中间部位设有翻遍焊接在支承梁组件2上，通过增设横梁和加强筋能够以避免由于焊接造成的应力集中，可提高消声器支架的强度与刚度，进而提高支架的使用寿命。