[实用新型]一种内法兰杆部空心成形模具

说明书

技术领域

    本实用新型涉及模具领域，具体是一种内法兰杆部空心成形模具。

背景技术

内法兰及外法兰均属于轮毂单元，是连接等速万向节与轿车轮胎之间的零部件。

内法兰经中频炉加热后，经过锻压成形后，杆部中间为实心，实心工件在后工序热处理时，加热时间长，造成电力资源的浪费，之后还要经过钻孔加工，由于内法兰杆部长度较长，平均长度为60MM,钻床加工每个产品需要3分钟时间，加工效率很低，无法与前工序及后工序很好的衔接，给工厂的生产造成严重的困扰，并且品质风险大。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种内法兰杆部空心成形模具，在冲头连接板上通过螺栓连接了冲孔冲头及卸料挡板，在工作时卸料挡板通过弹簧传递的压力把产品压紧，冲孔时多余的料填充于冲孔凹模与冲头端部之间的空隙处，使产品最终成型，然后机床滑块上行，卸料挡板利用弹簧传递的压力用于产品脱模，最终完成工作。

本实用新型的技术方案如下：

一种内法兰杆部空心成形模具，包括有上、下模座，上模座的下表面上固定有冲头连接板，冲头连接板的下表面上安装有冲头；所述上模座与冲头连接板上位于冲头的两侧部位开有台阶式的弹簧孔，所述弹簧孔内滑动配合有螺栓，螺栓头部位于弹簧孔中并与弹簧孔的封闭端之间设有弹簧，螺栓的杆部伸出弹簧孔外，所述螺栓杆部的伸出端之间安装有中间开口的卸料挡板，所述冲头前端伸出卸料挡板的中间开口外；所述下模座上设有冲孔凹模，冲孔凹模外套装有压板，所述压板通过螺栓固定在下模座上，所述压板与下模座之间设有垫块；内法兰放入冲孔凹模的型腔后，内法兰杆部的底端与冲孔凹模的型腔底部之间设有间隙。

一种内法兰杆部空心成形模具，其特征在于：所述弹簧孔包括有开于上模座上的沉孔和开于冲头连接板上的台阶孔，所述沉孔与台阶孔同心且台阶孔的上台阶孔直径尺寸与冲孔直径尺寸相同。

一种内法兰杆部空心成形模具，其特征在于：上模座与冲头连接板之间有4个均布的弹簧孔，每个弹簧孔分别有1根弹簧和1根螺栓。

所述弹簧为模具专用弹簧，所述螺栓为内六角螺栓。

所述冲孔凹模内的型腔比精锻凹模的型腔深，用于产品在冲孔时再次成形。

本实用新型的有益效果：

1.本实用新型结构合理、可靠：在冲头连接板上通过螺栓连接了冲孔冲头及卸料挡板，在工作时卸料挡板通过弹簧传递的压力把产品压紧，冲孔时多余的料填充于产品底部凹模的空隙处，使产品最终成型，然后机床滑块上行，卸料挡板利用弹簧传递的压力用于产品脱模，最终完成工作。

2.节约了原材料及能源：通过本实用新型把内法兰杆部成形为空心结构，每只产品可节约原材料0.3KG，按照每月20万只的产量，每年可节约原材料720吨，为公司每年节约288万元成本。

3.提高了产品加工效率：通过本实用新型把内法兰杆部成形为空心结构，每只产品冲孔需要3秒钟时间，而实心产品通过钻床加工，每只产品需要180秒钟时间，有效提高加工效率，保证了产品品质稳定。

附图说明

    图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

参见图1，一种内法兰杆部空心成形模具，包括有上、下模座1、14，上模座1通过内六角螺栓4连接于上模板，冲头连接板6通过内六角螺栓7连接于上模座1，冲孔冲头8通过内六角螺栓5连接于冲头连接板6，在上模座1及冲头连接板6之间设有4个沉孔，用于放置内六角螺栓3及模具专用弹簧2，内六角螺栓3可在沉孔内活动，螺栓的螺纹部分连接卸料挡板9，卸料挡板9在不同的工作时间，利用弹簧2和内六角螺栓3传递的压力，可起到使产品在压力下成形及卸料脱模的作用，精锻成形的产品10放置于冲孔凹模11内，产品10的杆部下端和凹模11的下端留有一定的间隙，用于产品在冲孔时多余的料填充于此处，使产品最终达到所需尺寸，更有效的节约了材料。凹模11通过压板13和内六角螺栓12固定于下模座14。