[实用新型]车窗升降器

说明书

技术领域

 本实用新型涉及汽车玻璃升降器领域。

背景技术

传统的绳轮式玻璃升降器在长时间使用后，容易出现线缆松弛的问题发生，若线缆发生松弛后，容易导致玻璃升降位置不准确，升降时不平稳，甚至线缆从导线轮中脱落的问题发生。一般在线缆松弛后，只能通过拆卸升降器然后重新更换线缆的方式来进行维护，十分的不方便。对于上述问题，有必要对现有的绳轮式玻璃升降器做出改进。

发明内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型提供了车窗升降器。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：车窗升降器，包括滑轨，滑动设置于滑轨上的玻璃托架，设置在滑轨两端的第一导线轮和第二导线轮、线缆、卷绕所述线缆的驱动机构，在所述滑轨一侧设置有安装板，在所述安装板上设置第三导线轮和第四导线轮，所述线缆张紧于所述第一导线轮、第二导线轮、第三导线轮和第四导线轮，所述安装板上设置有用于绷紧线缆的绷紧装置，所述绷紧装置包括固定座、滑轮托板、设置于滑轮托板上的滑轮，所述固定座和所述滑轮托板间通过第一连杆和第二连杆相互转动连接，在所述第二连杆一端套设卷簧，所述卷簧一端固定连接在第二连杆的另一端上。

上述技术方案中，所述第一连杆和第二连杆长度相等。 

本实用新型具有如下有益效果：本实用新型通过绷紧机构将线缆随时绷紧，防止了线缆松弛造成的一系列问题。 

附图说明

图1 为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型绷紧装置的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述，参见图1至图2，车窗升降器，包括滑轨1，滑动设置于滑轨1上的玻璃托架2，设置在滑轨两端的第一导线轮3和第二导线轮4、线缆5、卷绕所述线缆5的驱动机构6，所述驱动机构6包括卷轮和驱动卷轮（附图未示出）的摇柄（附图未示出）。当然驱动机构6的方式不限制于上述方式，驱动机构也可以为卷轮和驱动卷轮的电机。

在所述滑轨1一侧设置有安装板7，在所述安装板7上设置第三导线轮8和第四导线轮9，所述线缆5张紧于所述第一导线轮3、第二导线轮4、第三导线轮8和第四导线轮9，所述安装板7上设置有用于绷紧线缆5的绷紧装置10，所述绷紧装置10包括固定座12、滑轮托板11、设置于滑轮托板11上的滑轮15，所述固定座12和所述滑轮托板11间通过第一连杆13和第二连杆14相互转动连接，在所述第二连杆14一端套设卷簧16，所述卷簧16一端固定连接在第二连杆14的另一端上。

所述第一连杆13和所述第二连杆14的长度相同，即滑轮托板11和固定座12相互平行设置，防止在滑轮托板11转动过程中与固定座12发生碰撞。

当处于平衡状态时，即线缆5给予滑轮托板11上滑轮15的轴向力的大小与卷簧16给予滑轮托板11的力大小相等，此时滑轮托板处于平衡状态；当线缆5发生松弛时，此时线缆5给予滑轮托板11的轴向力小于卷簧16给予滑轮托板11的力，因此卷簧16带动滑轮托板11转动一定角度（直至平衡状态时停止），此时线缆5被重新绷紧。