[实用新型]一种多车型门盖上线吊具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，尤其涉及一种多车型门盖上线吊具。

背景技术

目前对汽车门盖上线安装主要采用的是两种方式进行：

1、人工搬运安装 

采用人工搬运的方式，目前主要是采用人工搬运的方式，将门从料框上搬运到调整线旁进行安装，按照每个班次的产量为250辆来计算，而每个门的重量大约为20kg，工人劳动强度大，同时工件容易对工人造成伤害，同时人工搬运的效率低下，无法满足产能要求。 

2、使用单一车型专用吊具 

若是采用使用单一车型的专用吊具，那么就需要针对每一种车型需要投入一套专用吊具，投资成本高，同时造成重复投资， 而调整线是多种车型共用，各种单一车型的专用吊具，占据生产线有限的空间，人机工程差。

实用新型内容

为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种多车型门盖上线吊具。

本实用新型提供了一种多车型门盖上线吊具，包括夹持装置、吊环及用于连接所述吊环与所述夹持装置的连接杆组件，所述夹持装置包括夹持座、安装在所述夹持座内的伸缩机构及安装在所述夹持座上且与所述伸缩机构连接的夹持机构，所述夹持机构包括四连杆机构及吊钩，所述四连杆机构包括对角设置的第一铰接点和第二铰接点，所述第一铰接点通过第一连接轴与所述伸缩机构连接，所述第二铰接点通过第二连接轴固定在所述夹持座上，通过所述第二铰接点连接的两个连杆分别固定连接有一个吊钩，两个所述吊钩钩端按相反方向设置，所述伸缩机构能够通过所述四连杆机构控制所述吊钩打开或合闭。

作为本实用新型的进一步改进，所述连接杆组件包括用于固定所述吊环的吊环连接杆及用于连接所述吊环连接杆与所述夹持装置的立式连接杆。

作为本实用新型的进一步改进，该多车型门盖上线吊具还包括用于控制所述伸缩机构的控制装置，所述控制装置包括气控阀件盒组件及操控手柄，所述气控阀件盒组件及所述操控手柄均安装在所述立式连接杆上，所述操控手柄上设有控制开关，所述控制开关与所述气控阀件盒组件通过气管连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述夹持座下端设有导向块，所述导向块与所述吊钩位于同一直线上，所述导向块最外端到所述第二连接轴的垂直距离大于所述吊钩最外端到所述第二连接轴的垂直距离。

作为本实用新型的进一步改进，所述夹持座下端还设有限位块，所述导向块最外端到所述限位块的垂直距离不大于所述导向块最外端到所述第二连接轴的垂直距离。

作为本实用新型的进一步改进，所述夹持座设有两个四连杆机构，所述两个四连杆机构对称设置在所述夹持座两侧。

作为本实用新型的进一步改进，所述限位块为橡胶块制成。

作为本实用新型的进一步改进，所述吊钩设有缓冲垫。

作为本实用新型的进一步改进，所述伸缩机构为驱动气缸。

本实用新型的有益效果是：通过多车型门盖上线吊具的使用避免造成工件受损或者人身安全的威胁，改善工人的劳动状态，能够满足现有调整线的产能要求；不仅实现了多车型门盖上线吊具的柔性化，提高了人机工程和工作效率，而且避免了单一车型专用吊具的投入，避免重复投资，降低投资成本，同时改善现场的布局。

附图说明

图1是本实用新型一种多车型门盖上线吊具的一个状态的结构示意图；

图2是本实用新型一种多车型门盖上线吊具的另一状态的结构示意图。

具体实施方式

附图标记：1-吊环 2-吊环连接杆 3-立式连接杆 4-气控阀件盒组件 5-控制开关 6-操控手柄 7-夹持座 8-伸缩机构 9-四连杆机构 10-吊钩 11-导向块 12-限位块 13-第一交接点 14-第二铰接点。