[实用新型]轴承冷却装置、轴承

说明书

技术领域

本实用新型涉及轴承领域，具体涉及一种轴承冷却装置以及轴承。

背景技术

轴承是机械设备上常用的重要部件，其在运转的过程中会产生大量的热量。在常规设计中，这些热量会通过润滑剂的循环以及轴承座的热传导作用向外界散发除去，从而使轴承保持在正常工作温度下。然而当轴承高速运转时，产生的热量急剧增加，靠润滑剂的循环以及轴承座的热传导作用只能散发有限的热量，而不能及时将热量全部散发出去，由于热量不能及时散发，轴承的温度将持续升高，最终可能诱发润滑剂的失效并导致轴承的损坏。

为了解决上述问题，现有技术公开了一种带有冷却装置的轴承单元，如图1所示，包括轴承20和与轴承20连接的冷却装置10；轴承20包括定子21和转子22，定子21和转子22之间具有间隙，定子21的周壁上开设有一通孔23；冷却装置10具有冷却容器13以及分别与冷却容器13连通的输入通道11和输出通道12；输入通道11与通孔23连通，输出通道12连接于轴承轴向的一端，并且与定子21和转子22之间的间隙连通；冷却容器13中储存有冷却液体，冷却液体依次经过输入通道11、通孔23进入定子21与转子22之间的间隙中用于冷却轴承20的内部温度，而携带有热量的高温液体则由输出通道12回到冷却容器13，经冷却后再次进入输入通道11进行循环利用。

但是上述冷却装置的结构复杂，其体积通常比轴承本身还大，带有这种冷却装置的轴承单元需要占用相当大的空间，并且由于其结构复杂，大大增加了轴承单元的制造和维护成本。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是现有技术轴承冷却装置结构复杂，占用空间大。

为解决上述问题，本实用新型提供一种轴承冷却装置，包括：环形的主体部分，所述主体部分的外周壁上连接有多个叶片。

可选的，所述主体部分包括由内到外依次同轴套设的第一环形件和第二环形件；

所述第一环形件和所述第二环形件固定连接，所述叶片连接于所述第二环形件的外周壁上。

可选的，所述多个叶片沿所述第二环形件周向排列。

可选的，还包括第三环形件，同轴套设于所述第二环形件外；

所述第三环形件轴向的一端连接有沿径向向内延伸的环形凸缘，所述环形凸缘与所述第一环形件密封连接；

在径向方向上，所述第三环形件与所述第二环形件的叶片之间具有间隙。

可选的，所述第一环形件与第二环形件之间、以及所述第一环形件与所述环形凸缘之间均通过粘胶连接。

本实用新型还提供一种轴承，包括同轴套设的转动部分和非转动部分，还包括上述任一项所述的轴承冷却装置；

所述轴承冷却装置同轴套设于所述转动部分和非转动部分之间，且与所述转动部分连接。

可选的，所述轴承冷却装置与所述转动部分之间通过过盈配合连接。

与现有技术相比，本实用新型的技术方案具有以下优点：

轴承冷却装置中，环形的主体部分和叶片组成一个风扇，基于风扇转动可以带动空气流动的原理，将该轴承冷却装置安装在轴承的转动部分和非转动部分之间，并与转动部分连接，与转动部分同步转动，从而加速轴承内部的空气流动，加快热量的散发，上述轴承冷却装置不需要占用轴承外部的空间，且结构简单，使用方便。

附图说明

图1是现有技术中带有冷却装置的轴承单元的结构示意图；

图2是本实用新型中轴承冷却装置的立体结构示意图；

图3是本实用新型中轴承的局部轴向截面示意图一；

图4是本实用新型中轴承的局部轴向截面示意图二，其中轴承冷却装置中叶片的数量较少；

图5是本实用新型中轴承的局部轴向截面示意图三，其中轴承冷却装置与深沟球轴承之间具有距离。

具体实施方式

在实际应用中，轴承的运转有三种情况：低速运转，高速运转，以及超高速运转。

如背景技术中所述，当轴承转速较低时，轴承内部产生的热量较少，有可能仅依靠润滑剂就足以将热量散发出去，当轴承转速逐渐变高时，轴承内部产生的热量也逐渐增大，仅依靠润滑剂无法及时地将热量散发出去，那就需要采用其他的装置来协助热量的散发，而背景技术中提到的冷却装置占用空间大、成本高，对于大多数轴承来说难以承受。

针对上述矛盾，本实用新型提出了一种结构简单、占用空间小且成本较低的轴承冷却装置，以及安装有上述轴承冷却装置的轴承。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。