[实用新型]一种用于水上助航的浮标

说明书

技术领域

本实用新型涉及水上航行专用设施技术领域，尤其涉及一种用于水上助航的浮标的技术领域。

背景技术

我国是一个江河湖泊众多、海岸线漫长的国家，为了维持水上航道的航行安全，浮标成为引导船舶安全航行的重要助航设施。长期以来，水上浮标多以钢质为主，但是随着经济的发展，航道上船舶航行密度大幅度提高，再加上航道的自然条件下降等诸多因素，使得钢质浮标在实际使用中存在以下几个问题：

1.对小型的木质船和水泥船造成的危害较大。由于经济的发展和水上运输越来越繁忙，使得我国内河航行密度大幅度增长，使之船舶与浮标的碰撞率大幅度提高，而对于小型木质船和水泥船来讲，由于其强度本身就低，一旦与钢质浮标发生碰撞，发生损坏的都是碰撞的船舶本身，因此，给小型的木质船和水泥船造成不小的损害。

2.现有的浮标本身抗碰撞能力差。随着经济技术的飞速发展，大型船舶不仅船舶吨位大，而且钢质船本身的强度高，再加上船舶在航行过程中的速度，一旦发生激烈的碰撞，钢质浮标的构件因经不起外力激烈的碰撞而变形破裂进水，造成整座浮标沉没。

3.打捞费用大。由于钢质浮标破损进水沉没在航槽中，不及时打捞会形成水下碍航物，对船舶航行安全形成威胁。而为了打捞沉没的钢质浮标，需花费较大的人力、物力，因而钢质浮标破损的间接损失更大。

4.维护费用高。由于钢质浮标自重大，在布放、回收、起吊、运输过程中，均需动用大型航标船等设备；为了确保浮标标志的明显效果，钢质浮标每年需要进行两次重新粉刷油漆的维护保养，一是让其保持显明的颜色；二是减少长期在水中的锈蚀，提高其使用寿命；因而，在其使用过程中存在工人劳动强度大，维护费用高的缺陷。

针对钢质浮标存在的以上缺陷，本技术领域的技术人员研发了玻璃钢浮标、塑料浮标和橡胶充气浮标。其中中国专利公开号CN2414000Y，公开日2001年1月10日，公开了一种发明创造名称为《用于水上助航标志设置中的浮鼓》的实用新型专利说明书。该专利说明书公开的浮鼓就是橡胶充气浮标，其技术方案是由第一层的鼓体外壳和设置在鼓体外壳内的第二层填充层与第三层充气层所组成。虽然是所述的浮鼓具有提高耐冲击、耐腐蚀的优点，但是也存在如下不足之处：其一是浮标作为一个大的整体，虽然有第二层的填充层，但是第三层充气层靠充气发挥浮起浮标的功能，一旦航道上发生了不确定的碰撞事故，其第三层的充气层容易发生气体泄露、易造成整座浮标沉没的交通事故的发生；其二是配重用的铁块长期浸泡在海水中，很容易锈蚀和损坏，导致浮标摇摆周期、最大摇摆角等工作特性发生变化，而导致浮标达不到应有的工作特性，造成维修成本的增加和不应有损失。因此如何在现有技术的基础上，提高浮标耐老化、抗碰撞、抗冲击、耐磨损、耐撕裂的技术性能，又提高浮标的全面抗腐蚀能力、延长使用寿命、降低使用成本，这对于本技术领域的技术人员来说是一个亟待解决的课题。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术存在的不足，而提供一种既能满足在恶劣环境下有较好的使用性能要求，又具有较强的耐腐蚀性能，延长使用寿命并且具有安装运输方便、快捷的用于水上助航的浮标。

为解决上述技术问题，本实用新型是采用实施如下技术方案的：一种用于水上助航的浮标，包括信号灯、灯架、上盖板、浮体、下托板、中心管、尾管、锚链和配重，所述的信号灯设置于所述的灯架的上端部，所述的灯架的下端与上盖板固定连接为一体，其特殊之处是所述的上盖板通过螺栓与中心管上端部的法兰盘连接为一体，浮体是由两个半管状的浮体本体通过螺栓固定连接在中心管上部的外侧，浮体下端部与固定安装在中心管上的下托板相接，下托板的另一侧设置有锚链连接机构并安装有一锚链；所述的中心管与尾管为一等管径的连通管，其底端为封底的密闭空腔结构，管腔内的底端装有配重料块。

为进一步解决上述技术问题，上述技术方案的优选方案是：

上述所述的两个半管状的浮体本体是由内壁层与外壁层组成的密闭的空腔且空腔内设有泡沫填充层，两个半管状的浮体本体相接处、内壁层设有一金属加强骨架，且其金属加强骨架的全部表面包覆有一非金属弹性材料层，所述全部表面包括内表面和外表面；所述的非金属弹性材料层设有至少为一层的环状纤维骨架。

上述所述的配重料块为废石块、废矿渣或废铁渣压制而成的圆形、方形或多边形的饼状物。

上述所述的上盖板的上侧面设有浮标的起吊装置。

上述所述的上盖板与中心管上端部的法兰盘连接处设置有密封圈。