[实用新型]冷挤压成型的球销

说明书

技术领域

本实用新型属于球销技术领域，尤其涉及一种冷挤压成型的球销。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，汽车的逐渐普及，人们对汽车种类的的需求也越来越多，对汽车的设计与创新也提出了越来越高的要求，球销是制造汽车的重要零部件之一，随着车辆种类的增多，从而需要特定的球销。球销又称为球头销是保证汽车操纵的稳定性，行驶的平顺性、舒适性、安全性及使汽车正确、准确行驶的关键零部件。汽车球头销分为承载式和非承载式，目前汽车上所使用的球头销，无论是德系车、美系车、日系车，还是国产车，都存在结构强度低、易磨损、易松旷、力矩易丧失的缺陷，轻则导致汽车偏行、滑移、摆振，影响汽车各系统零件的运动干涉，降低制动效能，破坏几何布置，如前轮前束、悬架及转向系统等零件的损坏，使汽车操纵不稳、轮胎磨损加快，导致整车的安全系数降低，燃油消耗增加，驾驶员心理负担加重，事故隐患加大；重则造成汽车操纵失灵，(球头销过度松旷或脱出)，导致严重的交通事故和重大人员伤亡及巨大的财产损失。2006年全国道路交通事故统计分析报告显示，20％～28％的交通事故都与球头销好坏有着直接或间接的关系。所以，球头销有着“保命件”之称。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种设计合理，结构简单，使用寿命长的冷挤压成型的球销。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本冷挤压成型的球销，其特征在于，包括第一轴身，在第一轴身的一端设有呈圆台状的第二轴身，在第一轴身的另一端设有内六角盲孔，所述的第二轴身的一端与第二轴身的一端相连，所述的第二轴身的最小轴径大于第一轴身的轴径，所述的第二轴身轴径由接近第一轴身端至远离第一轴身逐渐增大，所述的第二轴身与第一轴身连接处设有环形过度倾面，所述的第二轴身的另一端设有第三轴身，所述的第三轴身的一端与第二轴身的另一端相连，所述的第三轴身与第二轴身的轴径之比为1.1：1，所述的第三轴身另一端设有球体，所述的球体远离第三轴身的一端设有中心孔和设置在中心孔外围的环形端面。

在上述的冷挤压成型的球销中，所述的内六角盲孔外端设有第一环形导面。

在上述的冷挤压成型的球销中，所述的第一轴身的外端设有第二环形导面。

在上述的冷挤压成型的球销中，所述的球体的表面粗糙度小于或等于Ra0.3。

在上述的冷挤压成型的球销中，所述的第一轴身、第二轴身和第三轴身的表面粗糙度小于或等于Ra0.6。

与现有的技术相比，本冷挤压成型的球销的优点在于：设计合理，结构简单，结构强度高、耐磨损，安全性好，可靠性高，使用寿命长。

附图说明

图1是本实用新型提供的立体结构示意图。

图2是本实用新型提供的结构示意图。

图3是本实用新型提供的另一视角的结构示意图。

图中，第一轴身1、第二轴身2、内六角盲孔11、环形过度倾面21、第三轴身3、球体4、中心孔41、环形端面42、第一环形导面11a、第二环形导面12。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步详细的说明。

如图1-3所示，本冷挤压成型的球销，包括第一轴身1，在第一轴身1的一端设有呈圆台状的第二轴身2，在第一轴身1的另一端设有内六角盲孔11，第二轴身2的一端与第二轴身2的一端相连，第二轴身2的最小轴径大于第一轴身1的轴径，第二轴身2轴径由接近第一轴身1端至远离第一轴身1逐渐增大，第二轴身2与第一轴身1连接处设有环形过度倾面21，第二轴身2的另一端设有第三轴身3，第三轴身3的一端与第二轴身2的另一端相连，第三轴身3与第二轴身2的轴径之比为1.1：1，第三轴身3另一端设有球体4，球体4远离第三轴身3的一端设有中心孔41和设置在中心孔41外围的环形端面42。内六角盲孔11外端设有第一环形导面11a，第一轴身1的外端设有第二环形导面12，球体4的表面粗糙度小于或等于Ra0.3，第一轴身1、第二轴身2和第三轴身3的表面粗糙度小于或等于Ra0.6。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了第一轴身1、第二轴身2、内六角盲孔11、环形过度倾面21、第三轴身3、球体4、中心孔41、环形端面42、第一环形导面11a、第二环形导面12等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。