[发明专利]一种进气机匣类件的焊接方法

说明书

技术领域

本发明属发动机修理技术领域，具体涉及一种进气机匣类件的焊接方法。

背景技术

作为发动机上典型的承力焊接件，进气机匣上多处采用了电子束焊接、氩弧焊等焊接工艺，其由于主要承受着低压转子的径向力、部分轴向力及发动机工作中振动应力的影响，因此受力环境比较复杂，容易在焊缝等相对薄弱点出现裂纹故障。根据相关文件规定，进气机匣在进行修理时，需要对焊缝处进行着色检查，对于发现裂纹的机件将作不允许使用或报废处理，给公司造成了很大的浪费。

发明内容

本发明充分利用该机件自身的结构设计特点，采取合理的散热方法，完成对该机件裂纹故障的焊接修复，解决生产瓶颈问题，提高发动机工作的可靠性，降低修理成本，为工厂创造价值。

本发明一种进气机匣类件的焊接方法，按照以下步骤进行：

(1)在裂纹处进行着色检查；

(2)分下可变弯度叶片，分下需要补焊修理的支板及相邻支板凸台处的固定螺帽；

(3)加工导热铜套，安装在进气机匣支座上，保证与进气机匣上的装配间隙0.01～0.03mm；

(4)在裂纹末端冲孔，对裂纹进行止裂；

(5)用丙酮冲洗、对裂纹及宽约30mm的邻接位置去脂处理，并用乙醇脱水处理；

(6)把工套导热铜块分别装在需要补焊的支座的安装孔上，按下面的规定对裂纹进行氩弧焊电焊：

电流种类——直流、正极性，

电流强度——50～70A，

电极——Wce￠1.5～2.0，

焊料——TA1￠1.5-2.0，

焊枪氩气流量——18～20L/,min，

吹气——4～6L/,min。

通过防冰引起安装孔将氩气吹到封闭腔，用胶布封堵引气支板上的通气孔防止冷却气泄漏；

(7)对补焊部位用着色检查，如无显示，则该机匣符合相关技术要求，允许使用。

所述于所述导热铜套为圆柱衬套，结构如图2图3所示。

本发明利用机匣本身环形通气腔进行冷却，并加工导热铜套散热和防止变形。

按照相关工艺在进气机匣支座上安装可变弯度叶片、支板固定螺帽。进气机匣装配完成后，检查可调叶片、支板和机匣之间的间隙，应符合工艺要求。对装配完成的进气机匣进行移动力的检查，应满足移动力不大于10kgf的工艺要求。

机件的的裂纹位置如图1所示，根据机件的实际情况，制订了合理的焊接工艺，必要时制作简易工装，才能确保焊接质量，以上工艺方法充分利用了进气机匣上用于通防冰气体的环形集气腔的结构特点，用集气腔作焊接冷却空气的流路，同时对通气的第支板进行了封堵，实现了对焊接部位的高效冷却，且简单易行，实施方便。同时利用制造的铜套如图2图3所示，可以有效保证可变弯度叶片及支板固定螺帽的配合，也充分发挥了铜材质导热快的特点，实现了快速散热，防止了焊接变形对进气机匣后续装配的影响，因此，可以保证焊接质量。

通过此种工艺方法，目前已经修复了共5台进气机匣上支座与集气环焊连接处缝处裂纹的故障。保证了发动机的修理质量和周期。鉴于当前该故障频发的现状，因此以后此类故障应不在少数，而通过此工艺方法，可以彻底解决该问题。节约修理成本，创造价值，因此应用前景十分广阔。同时该工艺也可以在类似的机件应用，其潜在的经济效益更是不可估量的。

附图说明

图1为进气机匣裂纹位置；

图2工套导热铜块的主视图；

图3工套导热铜块的剖视图；

图4为防冰引起安装孔简图；其中1为支座，2为防冰引气座。

具体实施方式

实施例1

一种进气机匣类件的焊接方法，按照以下步骤进行：

(1)在裂纹处进行着色检查；

(2)分下可变弯度叶片，分下需要补焊修理的支板及相邻支板凸台处的固定螺帽；

(3)加工导热铜套如图2、图3所示，安装在进气机匣支座上，保证与进气机匣上的装配间隙0.01mm；

(4)在裂纹末端冲孔，对裂纹进行止裂；

(5)用丙酮冲洗、对裂纹及宽约30mm的邻接位置去脂处理，并用乙醇脱水处理；

(6)把工套导热铜块分别装在需要补焊的支座的安装孔上，按下面的规定对裂纹进行氩弧焊电焊：

电流种类——直流、正极性，

电流强度——70A，

电极——Wce￠2.0，

焊料——TA1￠1.5-2.0

焊枪氩气流量——20L/,min，