[发明专利]一种紧凑型伸缩油缸切换阀组

说明书

技术领域

本发明涉及切换阀技术领域，更具体地说，特别涉及一种紧凑型伸缩油缸切换阀组。

背景技术

随着我国工程机械的不断发展壮大，特别是针对汽车起重机，用户和主机单位对整车液压系统的要求越来越高。同时对伸缩油缸的切换控制阀提出高度集成化、无管化和紧凑型的要求。为此，确有必要提供一种伸缩油缸切换阀组，满足上述要求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高度集成化和无管化的紧凑型伸缩油缸切换阀组。

为了解决以上提出的问题，本发明采用的技术方案为：一种紧凑型伸缩油缸切换阀组，包括阀体，还包括设于阀体上的第一工作油口、第二工作油口、控制油口、卸油口、和回油口和进油口，设于阀体内的控制流道、卸荷流道、第一工作流道、辅助工作流道、第二工作流道、回油流道、腔体、电磁换向阀和反向单向阀，安装于腔体内的切换阀杆，控制所述切换阀杆沿着腔体移动的弹簧控制组件，所述电磁换向阀安装在切换阀杆的控制端，并通过控制流道、卸荷流道与控制油口、卸油口连通，所述反向单向阀安装在第二工作流道上，所述第一工作流道在切换阀杆工作时连通第一工作油口和进油口连通，所述第二工作流道连通第二工作油口和反向单向阀，所述辅助工作流道连通第二工作油口和回油口；且在切换阀杆换向过渡过程中，进油口同时连通第一工作油口和第二工作油口，在切换阀杆换向至极限位置时，进油口仅连通第二工作油口，所述切换阀杆切断辅助工作流道。

根据本发明的一优选实施例：所述切换阀杆包括杆部、第一阻挡部和第二阻挡部，所述第一阻挡部和第二阻挡部分别与第一工作油口和第二工作油口对应，且在切换阀杆换向过渡过程中，进油口同时通过第一阻挡部和第二阻挡部连通第一工作油口和第二工作油口。

根据本发明的一优选实施例：所述辅助工作流道上还安装有相互串联的第一滤网阻尼和第二滤网阻尼。

根据本发明的一优选实施例：所述弹簧控制组件包括端盖、限位螺杆、端盖弹簧和弹簧座，所述端盖安装于阀体的一端，所述限位螺杆安装于端盖内，所述弹簧座套设在切换阀杆的端部，所述限位螺杆的一端与切换阀杆的端部相接触，所述端盖弹簧套设于限位螺杆上，且与弹簧座相接触。

根据本发明的一优选实施例：所述端盖与阀体之间还设有挡板，所述端盖与挡板之间通过一O型密封圈密封，所述挡板与阀体之间通过一O型圈密封。

根据本发明的一优选实施例：位于所述切换阀杆另一端部的阀体上还安装有与切换阀杆对应的ED螺塞。

根据本发明的一优选实施例：所述反向单向阀和电磁换向阀均采用螺纹插装式结构安装于阀体上。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：

1、本发明在进油口P连通第二工作油口B时，切换阀杆断开第二工作流道和辅助工作流道，，这样整个伸缩油缸机构在伸出时由于阻尼流量的释放导致效率低、速度慢；

2、相对于目前同类产品均设置有控制端盖部分，而本发明的控制端集成于阀体内，大大减少了阀组的体积，使结构更为紧凑；

3、本发明通过滤网阻尼的设置，提升了阀组的抗污内里，提升了产品的使用寿命；

4、本发明采用螺纹插装式的结构，减少了阀组的体积，使阀组更为小巧，便于维修。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的紧凑型伸缩油缸切换阀组的结构示意图。

图2为本发明的紧凑型伸缩油缸切换阀组的俯视图。

图3为本发明的紧凑型伸缩油缸切换阀组的主视图。

图4为本发明的图3中C-C方向的剖视图。

图5为本发明的紧凑型伸缩油缸切换阀组的液压原理图。

附图标记说明：1、阀体，2、挡板，3、端盖，4、内六角螺钉，5、并帽，6、盖型扁帽，7、反向单向阀，8、高压球堵，9、第一滤网阻尼，10、第二滤网阻尼，11、限位螺杆，12、端盖弹簧，13、弹簧座，14、O型密封圈，15、O型圈，16、阀杆，17、电磁换向阀，18、ED螺塞，19、控制流道，20、卸荷流道，21、第一工作流道，22、辅助工作流道，23、第二工作流道，24、回油流道，25、杆部，26、第一阻挡部，27、第二阻挡部，28、腔体。

具体实施方式