[发明专利]一种电动汽车电机出线结构

说明书

技术领域

本发明涉及电动汽车配件技术领域，尤其涉及一种电动汽车电机出线结构。

背景技术

目前电动汽车的驱动电机工作电压均高于人体能承受的安全电压60V，所以电机的绝缘成为非常安全的重要问题，电机接线方式的好坏直接影响高压安全及电机的防护等级，传统的接线方式容易漏水或在检修的时候有异物掉入电机内部，产生不安全隐患也影响了电机的安全性能。

现有的电机出接方式不可靠不安全，就导致电机防护等级低、安全性能低，在接线的时候也容易使异物掉进电机的内部，也导致了电机的寿命和可靠性普遍偏低。如果接线盒漏水，那么对电机导致电机击穿和绝缘不练，既不安全又导致电机无法维护和继续使用。

发明内容

本发明的一个目的在于提出一种防护等级高、安全性能高的电动汽车电机出线结构。

本发明的再一个目的是提出一种结构简单可靠、外形美观的电动汽车电机出线结构。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种电动汽车电机出线结构，包括连接于电机壳体一端的出线盒，所述出线盒内设置有铜排，所述电机的定子绕组出线经第一连接端子连接所述铜排的一端，所述铜排的另一端经第二连接端子连接高压出线结构，所述高压出线结构穿出所述出线盒；

所述出线盒上靠近所述电机壳体的一侧开有穿孔，所述定子绕组出线穿过所述穿孔与所述铜排连接；

所述铜排的外周设置有绝缘密封件，所述绝缘密封件通过多个螺钉固定于所述出线盒上设置有穿孔的侧壁上以封闭所述穿孔；

所述高压出线结构包括引出线以及依次包裹于所述引出线外的硅橡胶玻璃纤维管、铜编织网管以及阻燃波纹管，所述高压出线结构通过安装部固定于所述出线盒上，所述铜编织网管与所述安装部接触。

优选的，所述绝缘密封件与所述螺钉之间设置有密封套。

优选的，所述绝缘密封件为塑料玻璃纤维板。

优选的，所述出线盒形成于所述电机的端盖上。

优选的，所述第一连接端子和所述第二连接端子通过螺栓安装于所述铜排上。

优选的，所述安装部与所述阻燃波纹管的连接处外部套有热缩管。

本发明的有益效果为：

本发明提供的电动汽车电机出线结构在铜排的外周设置有绝缘密封件，绝缘密封件通过螺钉固定在出线盒上，能够有效防止灰尘、异物的进入，且即使接线盒进水，水也不会渗入电机内部，对电机起到很好的保护作用，提高电机的使用寿命；

高压出现结构在引出线外包裹有硅橡胶玻璃纤维管、铜编织网管以及阻燃波纹管，铜编织网管与安装部接触接地，避免产生电磁干扰，保证电动车的正常运行。

附图说明

图1是本发明实施例一提供的一种电动汽车电机出线结构的示意图；

图2是本发明实施例一提供的高压出线结构的示意图。

图中，1、电机壳体；2、出线盒；21、穿孔；3、铜排；4、定子绕组出线；5、第一连接端子；6、第二连接端子；7、高压出线结构；71、引出线；72、硅橡胶玻璃纤维管；73、铜编织网管；74、阻燃波纹管；75、热缩管；76、安装部；9、绝缘密封件；10、螺钉；11、螺栓。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

实施例一：

本实施例提供了一种电动汽车电机出线结构，如图1所示，该电机出现结构包括连接于电机壳体1一端的出线盒2，出线盒2内设置有铜排3。电机的定子绕组出线4经第一连接端子5连接铜排3的一端。铜排3的另一端经第二连接端子6连接高压出线结构7，高压出线结构7穿出出线盒2。

出线盒2上靠近电机壳体1的一侧开有穿孔21，定子绕组出线4穿过穿孔21与铜排3连接。铜排3的外周设置有绝缘密封件9，绝缘密封件9通过多个螺钉10固定于出线盒2上设置有穿孔21的侧壁上以封闭穿孔21。

作为一种优选方式，绝缘密封件9与螺钉10之间设置有密封套（图中未示出）。

作为一种优选方式，绝缘密封件9为塑料玻璃纤维板。

作为一种优选方式，出线盒2形成于电机的端盖上，结构更加简单，生产更加方便。

作为一种优选方式，第一连接端子5和第二连接端子6均通过螺栓11安装于铜排3上。

本实施例提供的电动汽车电机出线结构在铜排的外周设置有绝缘密封件，绝缘密封件通过螺钉固定在出线盒上，能够有效防止灰尘、异物的进入，且即使接线盒进水，水也不会渗入电机内部，对电机起到很好的保护作用，提高电机的使用寿命。