[发明专利]衰减拍振的方法、用于实现衰减拍振的方法的装置和压路机有效

专利信息
申请号: 201410080697.8 申请日: 2014-03-06
公开(公告)号: CN103835209A 公开(公告)日: 2014-06-04
发明(设计)人: 吴双生;刘仕奇;曾卫成;傅胜荣 申请(专利权)人: 中联重科股份有限公司
主分类号: E01C19/28 分类号: E01C19/28
代理公司: 北京润平知识产权代理有限公司 11283 代理人: 黄志兴;李翔
地址: 410013 湖南*** 国省代码: 湖南;43
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摘要:
搜索关键词: 衰减 方法 用于 实现 装置 压路机
【说明书】:

技术领域

发明涉及机械振动领域,具体地,涉及一种衰减拍振的方法、用于实现衰减拍振的方法的装置和压路机。

背景技术

双钢轮压路机工作时前后振动轮都产生振动,这两个振动会在机架和驾驶室上合成,由于两个振源周期的差别,会造成合成的振幅时而加强、时而减弱,这种现象称为“拍”或“拍振”,合成振幅相邻两个峰值之间的时间称为拍振周期。通常,两个振动轮合成的拍振的频率非常小,采用一个小能量振源很难达到该较小的频率。拍振严重影响着操作人员的舒适性,并且影响机器零部件的可靠性和压实质量。

产生拍振的原因通常为:

1、前后钢轮轴线到车架质心距离不相等;

2、前后钢轮的振动频率有差异。

对于第一点,只能在车架设计时尽量保证而不可能做到相等;对于第二点,现有技术中通常使用液压控制系统来使前后钢轮的振动频率尽量一致,由于液压控制系统不可避免地存在泄漏、泵和马达的排量不可能做到精确一致等问题,很难使前后钢轮振动频率一致,因此仍然无法衰减拍振,且为了调节振动频率,部分油液不经过液压马达,不用来做功,系统效率低。

鉴于此,有必要提供一种衰减拍振的方法,以克服或缓解上述缺陷。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种有效地衰减拍振的方法。

本发明的另一个目的是提供一种用于实现衰减拍振的方法的装置,该装置能够有效地衰减拍振。

本发明的又一个目的是提供一种压路机,该压路机使用本发明提供的用于实现衰减拍振的方法的装置。

为了实现上述目的,本发明提供一种衰减拍振的方法,其中,该衰减拍振的方法包括:使第一振源和第二振源产生的拍振的拍振频率与设置在基体上的第三振源和第四振源产生的拍振的拍振频率相等,以及使所述第一振源和第二振源产生拍振的拍振相位与所述第三振源和第四振源产生的拍振的拍振相位相反,以使得所述第一振源和第二振源产生的拍振与所述第三振源和第四振源产生的拍振在所述基体上至少部分地相互抵消。

优选地,该衰减拍振的方法还包括:使所述第一振源的频率与所述第三振源的频率相等,使所述第二振源的频率与所述第四振源的频率相等。

优选地,该衰减拍振的方法还包括:使所述第一振源和第二振源产生的拍振在所述基体上的振幅与所述第三振源和第四振源产生的拍振的振幅相等。

优选地,所述第一振源和第二振源分别为第一振动器和第二振动器,所述第三振源和第四振源分别为第一激振器和第二激振器,所述方法还包括使用减振系统对所述第一振动器和第二振动器传递到所述基体上的振动进行减振,其中所述第一激振器的功率小于所述第一振动器的功率,所述第二激振器的功率小于所述第二振动器的功率。

优选地,在所述衰减拍振的方法中,所述第一振动器产生的振动幅度通过所述减振系统减少为该第一振动器产生的振动幅度的A%,使所述第一激振器产生的振动幅度等于所述第一振动器产生的振动幅度的A%;以及所述第二振动器产生的振动幅度通过所述减振系统减少为该第二振动器产生的振动幅度的B%,使所述第二激振器产生的振动幅度等于所述第二振动器产生的振动幅度的B%。

优选地,在所述衰减拍振的方法中,通过电控驱动装置控制所述第一激振器和所述第二激振器,以使所述第一振动器和第二振动器产生的拍振的拍振频率与设置在所述基体上的所述第一激振器和第二激振器产生的拍振的拍振频率相等,以及使所述第一振动器和第二振动器产生的拍振的拍振相位与所述第一激振器和第二激振器产生的拍振的拍振相位相反。

优选地,所述第一振动器和第二振动器均包括转动的转轴和设置在所述转轴外周面上的偏心件,所述第一激振器和第二激振器均包括转动的转轴和设置在所述转轴外周面上的偏心件,其中,在所述衰减拍振的方法中,通过所述电控驱动装置而使得所述第一激振器的转轴的转动方向与所述第一振动器的转轴的转动方向相反,所述第二激振器的转轴的转动方向与所述第二振动器的转轴的转动方向相反,以及使所述第一激振器的转轴的转速与所述第一振动器的转轴的转速相等,所述第二激振器的转轴的转速与所述第二振动器的转轴的转速相等。

优选地,所述第一激振器的转轴和第二激振器的转轴通过分别安装在所述第一激振器的转轴和第二激振器的转轴上的齿轮传动,且所述第一激振器的转轴和第二激振器的转轴中的一者通过所述电控驱动装置驱动。

优选地,所述第一振源和第二振源分别为双钢轮压路机的前振动轮内的振动部件和后振动轮内的振动部件,所述基体为所述双钢轮压路机的车体。

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