[发明专利]梁桥梁体纵向偏位后的纠偏复位方法

说明书

技术领域

本发明涉及梁桥维修技术，具体指一种梁桥梁体纵向偏位后的纠偏复位方法，属于桥梁养护加固施工技术领域。

背景技术

在现有桥梁结构形式中，有梁桥、拱桥、斜拉桥、吊桥及组合结构桥梁，其中以梁桥最为常见。梁桥在施工和营运过程中，本来位置正确的混凝土梁桥的上部结构梁体会出现纵向偏位现象。由于梁体通常是几跨连接形成一联，所以发生纵向偏位一定是该联所有跨梁体都纵向偏位，简称偏位联。产生这种现象一般有以下原因：

1、上部结构梁体底部向下倾斜使梁体纵向滑动；

在梁桥结构中，桥墩上方是盖梁，盖梁和梁体之间为支座结构，盖梁与支座之间为支座垫石，支座垫石与支座之间以及梁体和支座之间为钢板。由于路线的纵坡存在，梁体自身在纵向是倾斜的。正常情况下，支座是处于水平状态的，竖直向下的重力由支座承担，梁体处不会产生水平分力。但是当支座上钢板不处于水平状态时，支座存在偏压现象，上部结构T 梁的自重会在支座处产生一个纵向水平分力F，水平分力F的出现就可能使梁体向下滑动。

2、梁体热胀冷缩与动载作用使倾斜梁体纵向滑动；

当支座上钢板不处于水平状态时，上部结构T 梁的自重会在支座处产生一个纵向水平分力，这个分力会帮助梁体在热涨时高端向低端伸长，而在冷缩时高端收缩，如此反复梁体纵向向低端滑动。动载作用则加剧了倾斜梁体的纵向滑动。

    为了保证桥梁使用的安全，混凝土梁桥的上部结构梁体应该通过纠偏措施回到正确的位置。然而目前梁体纵向偏位现象并不多见，处理方法也少有研究，故还没有行之有效的纠偏措施，使得梁桥梁体纵向偏位后的纠偏复位处于研究空白。

发明内容

针对现有技术存在的上述不足，本发明的目的是提供一种施工方便、施工周期短、成本低的梁桥梁体纵向偏位后的纠偏复位方法。

本发明的技术方案是这样实现的：

梁桥梁体纵向偏位后的纠偏复位方法，其特征在于：其步骤为：

1）消除对偏位梁体的水平纵向分力：

由于上部结构产生纵向滑动的根本原因是支座上钢板不处于水平状态。所以消除方法是：在偏位联所有偏位梁体底部钢板下焊接锲形钢板，偏位梁体底部钢板与锲形钢板形成的整体下表面水平，使支座上钢板恢复水平状态，以消除水平纵向分力对偏位梁体的影响。

2）对偏位联所有桥跨的偏位梁体进行临时固结以形成一个受推整体，同时将偏位联偏位朝向一侧的所有桥跨的梁体进行临时固结以形成一个受力整体，目的是将偏位梁体的纠偏水平推力的反作用力通过该受力整体传递到桥台和大地。

因为本发明的纠偏思路是通过反力架将推力传递给需要纠偏的梁体，即通过千斤顶推临时固结的偏位联，由于这个力量非常巨大，产生的巨大反作用力由受力整体承受，所以需要进行步骤2）的前期准备。

由于偏位联只需要梁体临时固结，在纠偏时相对下部桥墩发生位移，所以其临时固结措施为：两跨梁体之间的结构缝通过焊接固结。而受力整体需要作为一个整体以抵抗纠偏产生的巨大反作用力，受力整体不能动，所以其临时固结措施除了联与联之间的伸缩缝通过焊接固结，每联梁体间的结构缝通过焊接固结外，由于反力架是通过分界桥墩将反作用力传递给梁体的，所以还需要同时将受力整体最靠近偏位联那跨梁体与偏位联共用的桥墩（即分界桥墩）通过焊接固结，同时受力整体放在桥台上的那跨梁体与桥台也需要焊接固定；使该侧的所有梁体和分界桥墩及桥台形成一个不动的整体。

3）在偏位联对应的所有桥墩顶部安装顶升装置，由顶升装置将对应的偏位梁体顶升，使偏位梁体和对应的桥墩上部支座之间形成间隙。由于桥墩顶部设有支座垫石和支座，上部结构（即梁体）压在支座上。而支座与支座垫石的存在，上部结构和桥墩盖梁之间就存在一定的空间，该空间即可安装顶升装置。

4）在第3）步顶升形成的间隙内设置临时滑动支座，临时滑动支座包括不锈钢板和聚四氟乙烯板，不锈钢板位于聚四氟乙烯板之上，不锈钢板和聚四氟乙烯板之间再设置硅脂层，以使不锈钢板和聚四氟乙烯板可自由滑动，然后取消顶升装置支撑力使梁体落在临时滑动支座上。通常不锈钢板的厚度是3mm，聚四氟乙烯板厚度是3mm，因此第3）步的顶升高度控制在1cm以内即可；只要能够有合适的高度安装不锈钢板和聚四氟乙烯板即可。

5）在偏位联最靠近受力整体的那跨偏位梁体和该跨偏位梁体下的桥墩顶部盖梁间设置反力架，在该跨偏位梁体横隔板与反力架之间安装纠偏千斤顶；由纠偏千斤顶纵向推该跨偏位梁体，进而推动偏位联整联，推偏位联产生的反作用力通过第2）步形成的受力整体传递到桥台和大地；