[实用新型]一种桥墩盖梁的钢板-混凝土组合加固构造

说明书

技术领域

本实用新型属于桥墩盖梁加固技术领域，尤其是涉及一种桥墩盖梁的钢板-混凝土组合加固构造。

背景技术

我国高速公路发展迅速，大部分是采用原有线路改造而成，因而众多桥梁的荷载等级不能满足实际需要，若拆除重建则消耗大量的财力，而且需要相当长的施工工期，目前我国大多是对原有桥梁进行加固处理，具体是通过对桥梁构件补强和改善结构性能，进而恢复和提高桥梁承载力、延长使用寿命，以适应现代交通需求。桥墩盖梁作为桥梁结构中承上启下的重要构件，将上部结构的荷载传递给下部结构和基础。随着交通量的不断增大以及大量超重车辆的作用，加之设计和施工中存在一些不合理的地方，致使一些桥墩盖梁出现了各种不同程度的病害。究其病因大致可划分如下几种：第一、设计阶段忽视了盖梁的重要性，受力计算按深受弯构件处理，而实际盖梁的跨高比大多在3～5之间，达不到深梁的范围；第二、支座处承受较大的局部压力，导致局部裂缝的产生；挡块处由于配筋不足、上部结构渗水使得混凝土膨胀或者局部压力过大，导致挡块破损；第三、地基沉陷，台背填料压缩，引起沉陷跳车，构件承受较大的冲击荷载；第四、伸缩缝破损或其他原因导致上部结构渗水，原裂缝处钢筋锈蚀膨胀、裂缝扩展；第五、混凝土保护层不足、钢筋表面碳化，混凝土保护层开裂、剥离，产生纵向裂缝；第六、施工工艺和建筑材料等原因导致的混凝土振捣不密实、不均匀，出现蜂窝、麻面、空洞等，导致盖梁出现裂缝；第七、设计标准和承载力与当今公路运营的要求不一致，且大型、重型车的增加造成了车辆超载现象严重，致使盖梁病害较多。因此，对桥墩盖梁加固技术的研究是很有必要的，通过对桥墩盖梁的加固改造来达到提高其承载力，进而提高桥梁的通行能力和延长其使用寿命。

桥墩盖梁加固通常有体外预应力、增大截面、粘贴钢板、粘贴碳纤维等加固方式。其中，体外预应力加固是通过添加体外预应力使原结构的内力重分布，降低原构件的应力水平，是一种主动加固方法；但体外预应力的大小要受到原构件、锚固条件、施工条件以及其副作用等实际情况的影响，一般用于其他方法加固不理想的较高应力状态下的结构中。粘贴钢板加固是采用建筑结构胶，在原构件的受拉区或抗剪薄弱部位粘贴钢板使之与原构件共同受力，提高结构的刚度和承载力，该方法施工工艺较复杂，耐久性受粘结胶的影响大，并且钢板养护不及时易锈蚀。粘贴纤维复合材料加固是采用建筑结构胶将高强度纤维复合材料粘贴在被加固构件的薄弱部分，以限制裂缝的发展，提高梁的抗弯和抗剪承载力；但纤维复合材料价格昂贵，耐久性受粘结胶的影响大，且粘结剂对环境的要求较高。增大截面加固是采用钢筋混凝土或钢筋网砂浆层来增大原混凝土的截面积，提高混凝土结构的承载能力，其缺点主要表现在施工工期长、结构自重增加、混凝土施工养护不当、易出现表面干缩裂缝等。

综上，现有的桥墩盖梁加固方法都不同程度地存在加固方法复杂、投入成本较高、加固效果较差等问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种桥墩盖梁的钢板-混凝土组合加固构造，其结构简单、设计合理且施工简便、使用效果好，能有效解决现有盖梁加固方法存在的加固方法复杂、投入成本较高、加固效果较差等问题。