[实用新型]直行电梯高速滑动导靴

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种滑动导靴，特别是涉及一种直行电梯高速滑动导靴。

背景技术

在现有技术中，一般的滑动导靴应用在低速运行的电梯上，而高速电梯不易使用滑动导靴，其主要原因是滑动导靴摩擦系数过大，应用滚轮导靴相比滑动导靴摩擦系数相对较小，但滚轮导靴结构复杂，润滑困难，占用空间较大。

如图1所示，滑动导靴2内表面与T型导轨1的工作面相接触，有润滑油涂抹在导轨1表面，降低导靴2和导轨1间的摩擦，虽然滑动导靴2有润滑油做润滑，但是在高速行驶时，导靴2接触或撞击导轨1表面的力量变强，润滑油油膜被撞破，润滑效果下降，且容易产生温升，进一步降低润滑油的润滑效果。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的主要目的在于提供一种直行电梯高速滑动导靴，通过本技术方案，采用压缩空气吹进气垫，气垫出口与导轨表面附近形成气膜，阻止气垫与导轨直接接触，大大降低了导轨和导靴之间的摩擦系数，并且气体可以带走大量的热量，有益于气膜生成，以满足直行电梯高速运行的需要。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：一种直行电梯高速滑动导靴，包括有导轨和导靴，所述导轨设置在井道壁上，导靴设置在电梯轿厢上，所述导靴内面上分别均匀分布有若干个通气口，每个通气口上分别固定设置有气垫，每个通气口分别经过通气道与导靴上的进气口相连通，每个导靴上的进气口分别通过连接管与气泵相连。

所述气垫为环状，由耐磨环和减震圈构成，所述耐磨环固定在减震圈上，减震圈的底部固定在所对应通气口位置的导靴内面上。

采用上述技术方案后的有益效果是：一种直行电梯高速滑动导靴，通过本技术方案，使导轨与导靴之间的摩擦系数大大降低，气垫分布广，即便导轨上某处有坑洼，也只能导致某个气垫漏气失灵，其他气垫仍可完好发挥作用，减震圈可以缓冲导轨对导靴和电梯轿厢的冲击，磨损小，维护方便。

附图说明

图1为现有技术中导轨和导靴的工作状态示意图。

图2为本实用新型中导靴的结构示意图。

图3为本实用新型中导靴内面气垫分布图。

图4为本实用新型中气垫的结构示意图。

图5为本实用新型中气垫的工作原理图。

图中，1导轨、2导靴、3通气口，4气垫，5通气道、6进气口、7连接管、8气泵、9耐磨环、10减震圈。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型中具体实施例作进一步详细说明。

如图2—图4所示，本实用新型涉及的直行电梯高速滑动导靴，包括有导轨1和导靴2，所述导轨1设置在井道壁上，导靴2设置在电梯轿厢上，所述导靴2内面上分别均匀分布有若干个通气口3，每个通气口3上分别固定设置有气垫4，每个通气口3分别经过通气道5与导靴2上的进气口6相连通，每个导靴2上的进气口6分别通过连接管7与气泵8相连。

所述气垫4为环状，由耐磨环9和减震圈10构成，所述耐磨环9固定在减震圈10上，减震圈10的底部固定在所对应通气口3位置的导靴2内面上。

如图5所示，当气泵8工作时，压缩空气经进气口6、通气道5和通气口3吹进气垫4，气垫4的耐磨环9出口与导轨1表面附近形成气膜，阻止气垫4的耐磨环9与导轨1接触，气垫4的耐磨环9与导轨1越靠近，气体压强越高，从而起到阻止导轨1与导靴2的直接接触，气体的摩擦远小于润滑油，同时又可以带走热量，在气膜生成下，满足高速运行的需要，当电梯停止时，气泵8同时停止工作，气垫4可以有效的防止导轨1和导靴2的内面直接接触和撞击。

以上所述，仅为本实用新型的较佳可行实施例而已，并非用以限定本实用新型的范围。