[实用新型]发动机尾气余热利用装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机尾气回收利用技术领域，是一种发动机尾气余热利用装置。

背景技术

现代社会生活中越来越离不开交通工具，尤其是物流用的大中型以汽油、柴油、天然气发动机为动力的运输车辆，这些车辆消耗的能源十分可观，目前绝大多数运输车辆的发动机尾气余热未经充分利用，尤其是大马力柴油车辆，其排出的尾气温度一般在400℃至800℃之间，这些排出的热能不仅没有充分利用，还给环境带来严重的温室效应，恶化自然环境。另一方面，在冬季或者低温环境下行车时，需要给驾驶室或者车厢内部供暖，目前主要是利用发动机冷却水套中的高温介质，供暖效果不理想，发动机尾气中的余热未被充分利用，造成能源浪费。

发明内容

本实用新型提供了一种发动机尾气余热利用装置，克服了上述现有技术之不足，其能有效解决现有车辆中存在的利用发动机冷却水套中的介质给驾驶室或者车厢内部供暖，效果不理想，发动机尾气余热未被充分利用，浪费能源，造成温室效应，恶化生态环境的问题。

本实用新型的技术方案是通过以下措施来实现的：一种发动机尾气余热利用装置，包括热媒盘管和发动机排气尾管，热媒盘管的换能段设置在发动机排气尾管内部。

下面是对上述实用新型技术方案的进一步优化或/和改进：

上述热媒盘管上设有循环泵，循环泵通过电控箱控制。

上述循环泵为变量泵。

上述热媒盘管的输入端设有第一单向阀。

上述热媒盘管的换能段折叠盘绕在发动机排气尾管内部。

本实用新型结构合理而紧凑，使用方便，发动机排出的高温废气流经热媒盘管时，对热媒盘管中的介质进行加热，循环泵将热媒盘管的换能段吸收到的热能传递给用热设备，如在冬季低温情况下为驾驶室或车厢内部进行供暖等，实现了发动机尾气余热的回收利用，减少高温热气的排放，减轻温室效应，节能环保，提高经济效益和环境效益，具有安全、省力、简便、高效的特点。

附图说明

附图1为本实用新型最佳实施例的主视剖视结构示意图。

附图中的编码分别为：1为热媒盘管，2为发动机排气尾管，3为第一单向阀，4为发动机缸体，5为发动机缸盖，6为发动机油底壳，7单缸排气管，8排气管汇，9冷却风扇，10为循环泵。

具体实施方式

本实用新型不受下述实施例的限制，可根据本实用新型的技术方案与实际情况来确定具体的实施方式。

在本实用新型中，为了便于描述，各部件的相对位置关系的描述均是根据说明书附图1的布图方式来进行描述的，如：前、后、上、下、左、右等的位置关系是依据说明书附图1的布图方向来确定的。

下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步描述：

如附图1所示，该发动机尾气余热利用装置包括热媒盘管1和发动机排气尾管2，热媒盘管1的换能段设置在发动机排气尾管2内部。高温废气高速流经热媒盘管1时，热媒盘管1内的换热介质就将发动机尾气中的热量吸收走，并输出给用热设备，如给驾驶室或者车厢内部供暖等，这样，一方面进一步降低了发动机尾气的排出温度，降低温室效应，保护生态环境；另一方面，实现了发动机尾气余热的回收利用，改善了对驾驶室或者车厢内部进行供暖的效果，具有良好的经济效益和社会效益。

可根据实际需要，对上述发动机尾气余热利用装置作进一步优化或/和改进：

优选地，上述热媒盘管1上设有循环泵10，循环泵10通过电控箱控制。循环泵10可以提高热媒盘管1内介质的流动速度，提高吸热效率。电控箱采用现有公知的技术，电控箱可以控制循环泵10的启停，还可以调节循环泵10的转速。这样，可以更灵活地吸收发动机尾气中的热量，提高能源利用率和供热舒适性。

优选地，上述循环泵10为变量泵。这样，通过控制循环泵10的流量，可以灵活地控制热媒盘管1从发动机尾气中吸收的热量，实现对驾驶室或者车厢内部供暖温度的调节，使用更加方便灵，人性化。

如附图1所示，上述热媒盘管1的输入端设有第一单向阀3。单向阀3可以防止热媒盘管1输入端的介质逆流，确保热交换的正常进行。