[实用新型]防滑防嵌轮胎

说明书

技术领域

本实用新型属于一种汽车配件，具体涉及一种防滑防嵌轮胎。

背景技术

由于传统的汽车防滑轮胎防滑都是将防滑器具固定在防滑轮胎顶上或临时加注防滑设施。给行车带来极大的不便。由于上述问题：每年因汽车防滑轮胎未及时作防滑处理造成的事故达几十万起，伤亡人数不计其数，财产损失难以计算。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够防止地面小块物体的嵌入轮胎的凹陷处，保证其良好的防滑效果，同时还具有增强轮胎承载力特点的防滑防嵌轮胎。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种防滑防嵌轮胎，包括有胎面和设置于胎面上的防滑条，其中，所述防滑条上设有防滑环，所述防滑环包括封闭防滑环和弧形防滑块，所述封闭防滑环为“8”字形且设于所述防滑条的中部，所述弧形防滑块的开口相对设置于所述防滑条的两侧且靠近端部。

采用上述技术方案的防滑防嵌轮胎存在如下优点：由于胎面上设有防滑条，防滑条上设有防滑环，防滑环包括封闭防滑环和弧形防滑块，封闭防滑环为“8”字形且设于防滑条的中部，弧形防滑块的开口相对设置于防滑条的两侧且靠近端部，从而有效提高轮胎与地表的附着力，提升车辆防滑性能，封闭防滑环和弧形防滑环的设置具有较好的防嵌效果，有效地避免石子等地面障碍物嵌入轮胎的凹陷处，进一步提升了防滑的性能。

作为优选方案，为了达到最优的防滑效果，所述防滑条为具有两折边的折线形，所述两折边与水平面的夹角为0°-30°。

作为优选方案，考虑到轮胎内外侧的抓地配合效果，所述两折边与水平面的夹角度数不一致。

作为优选方案，为了实现最优的防滑效果，所述两折边与水平面的夹角分别为15°和30°。

作为优选方案，考虑到轮胎中间与两侧的受力情况不同，为了同时实现轮胎防滑与提升轮胎的承载力的双重目的，所述封闭防滑环的壁厚大于所述弧形防滑块的壁厚。

附图说明

图1是本实用新型防滑防嵌轮胎实施例的结构示意图；

图2是图1中A-A的剖视图。

其中：胎面1；防滑条2；两折边21、22；封闭防滑环3；弧形防滑块4；。

具体实施方式   

下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明：

如图1、2所示，本实用新型提供一种防滑防嵌轮胎，包括有胎面1和设置于胎面1上的防滑条2，其中，防滑条2上设有防滑环，防滑环包括封闭防滑环3和弧形防滑块4，封闭防滑环3为“8”字形且设于防滑条2的中部，弧形防滑块4的开口相对设置于防滑条2的两侧且靠近端部。此外，为了达到最优的防滑效果，防滑条2为具有两折边21、22的折线形，两折边21、22与水平面的夹角为0°-30°；考虑到轮胎内外侧的抓地配合效果，两折边21、22与水平面的夹角度数不一致；为了实现最优的防滑效果，两折边21、22与水平面的夹角分别为15°和30°；考虑到轮胎中间与两侧的受力情况不同，为了同时实现轮胎防滑与提升轮胎的承载力的双重目的，封闭防滑环3的壁厚大于弧形防滑块4的壁厚。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。