[实用新型]地铁风机电机的支撑装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种地铁风机电机的支撑装置。

背景技术

随着城市的快速发展，地面交通已远不能满足人们出行的需要，国内大部分城市交通已出现超负荷现象，给人们的出行带来了极大的不便。政府为了解决城市交通拥堵问题大力发展交通道路，但均不理想。从西方国家来看，发展地铁交通使之形成网络化能有效的缓解地面交通拥堵的问题。地铁是行驶在城市地下隧道的交通工具，为了保障乘客及候车人员的生命及财产的安全，需要在地铁行使的隧道内及候车站台处安装通风设备—地铁轴流风机，用于补充新鲜的空气保障人们呼吸的需要，并在产生意外火灾的情况下将有毒、有害气体排出隧道，从而最大限度的保障乘客的安全出行。

随着地铁交通网络化的发展，地铁轴流风机的需求量会大幅的增加。现有的地铁风机电机一般选用B3或B35结构，安装形式为地脚安装，电机支撑装置一般为横向支架形式，电机固定在内筒壁上，内筒通过地脚固定在横板上，横板通过支架固定在外筒壁上，外筒的下端通过地脚固定在地面上，如图1所示。此种支撑装置气流流动阻力大，地铁风机效率低，耗能大。

实用新型内容

本实用新型的目的就是解决现有技术中存在的上述问题，提供一种地铁风机电机的支撑装置，采用该支撑装置安装地铁风机电机，其不但支撑强度高，减少了风机振动，还起到了导流的作用，电机散热效果好，提高了地铁风机的效率，降低了地铁风机的能耗。         

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种地铁风机电机的支撑装置，其包括外支撑筒、内支撑筒、法兰盘和导流方向与地铁风机导流片导流方向相同的连接板；法兰盘固定在内支撑筒的端部壁上；在电机上端的内支撑筒壁短，下端的内支撑筒壁长，电机上端的大部分露出电机上端的内支撑筒壁；内支撑筒由均匀固定在其外壁上的与该处的内支撑筒长度相同的连接板固定在外支撑筒内壁上；在与电机下端的吊环位置和位于吊环位置两端对称位置相对应的内支撑筒壁上和连接板上分别开有安装孔和容纳孔；螺栓固定在内支撑筒壁上的安装孔内，固定在电机的下端，位于连接板的容纳孔内。

本实用新型由螺栓将电机支撑起，使电机与内支撑筒之间形成风道，且电机上端的大部分露出电机上端的内支撑筒壁，使电机具有良好的散热性，提高了电机的效率和寿命。本实用新型的连接板不但起到加强筋的作用，且对进入内、外支撑筒内的空气起到导流作用，不但减小了气流流动阻力，且使气流流动的更通畅和规律，大大提高了地铁风机电机的效率。本实用新型的固定强度高，减少了风机振动，进而提高了风机效率。本实用新型使地铁风机达到了国家一级能耗标准。

附图说明

图1为现有技术的主视图；

图2为本实用新型的主视图； 

图3为本实用新型侧置时的结构示意图；

图4为图1的AA剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的描述。

如图2、图3和图4所示，本实施例包括外支撑筒4、内支撑筒6、法兰盘2和导流方向与地铁风机导流片导流方向相同的连接板1。法兰盘2焊接在内支撑筒6的端部壁上。电机5由螺钉8固定在法兰盘2上。在电机5上端的内支撑筒6壁短，下端的内支撑筒6壁长，电机5上端的大部分露出电机5上端的内支撑筒6壁。内支撑筒6由均匀焊接固定在其外壁上的与该处的内支撑筒6长度相同的连接板1焊接固定在外支撑筒4内壁上。在与电机5下端的吊环位置和位于吊环位置两端对称位置相对应的内支撑筒6壁上和连接板1上分别开有安装孔和容纳孔7。螺栓3固定在内支撑筒6壁上的安装孔内，固定在电机5的下端，位于连接板1的容纳孔7内。

上述实施例仅是优选的和示例性的，本领域技术人员可以根据本专利的精神做等同技术改进，这些都由本专利的保护范围所覆盖。