[实用新型]地下连续墙液压抓斗

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种施工工程机械，具体地，涉及一种地下连续墙液压抓斗。

背景技术

地下连续墙液压抓斗是一种修建摩天大楼、地铁站等地下基础设施的桩工设备。

参见图1和图2所示，地下连续墙液压抓斗主要通过抓斗2将槽内的泥土抓出并在地面卸土，槽内注满护壁泥浆防止坍塌。在通过吊臂12上的吊绳10将抓斗2下放过程中，巨大的重力势能基本被浪费掉，而液压抓斗的液压控制系统的散热主要靠散热器和散热风扇来完成，消耗燃油且散热效率不高。

如图3所示，现有技术的地下连续墙液压抓斗的液压控制系统的散热，主要是通过温度传感器检测液压油温度，若液压油温度超过设定值，则风扇开启大排量模式，以最大能力散热；若温度未超过设定值，则风扇开启小排量模式散热，散热能力根据实际油温和设定值的差距进行比例调节。

另外，参见图4，现有技术的地下连续墙液压抓斗的重力势能的利用，主要是通过传感器检测抓斗的运动方向，若抓斗往下放，则开启势能回收装置。势能回收装置一般可以为液压蓄能器、蓄电池或电容等。若抓斗不往下放，则关闭势能回收装置。

上述现有技术的地下连续墙液压抓斗的主要缺点在于：第一，这种液压抓斗的散热性能不良，其采用风扇散热，风扇散热效果不佳，并且噪音较大；第二，这种现有技术的液压抓斗势能回收效果不佳，具体地，抓斗每一次抓土，都有一次下放动作，现有技术的液压抓斗在势能回收上还没有较好的技术措施。目前常用的蓄能方式有蓄电池储能和液压蓄能器储能。对于蓄电池方式来说，由于限于现有的电池技术，蓄电池的功率密度小，使得蓄电池瞬间充放大电流困难，造成电源系统效率低、能量回收率不高，而超级电容和燃料电池又存在着明显的成本和技术安全性等问题。另外，对于蓄能器储能方式来说，其借助于液压连接、机械连接和电控连接，体积大，结构复杂，故障率高。这两种方式都存在回收势能效果不好的问题，由于没有很好的利用途径，大部分势能还是浪费了。

有鉴于现有技术的上述缺点，需要设计一种新型的地下连续墙液压抓斗。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种地下连续墙液压抓斗，该地下连续墙液压抓斗不仅能够有效地利用势能，而且散热效果良好。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种地下连续墙液压抓斗，包括用于液压油的散热系统，其中，所述散热系统包括液压油泵送装置，该液压油泵送装置与抓斗的吊绳卷筒连接，以能够在所述抓斗下降时通过该抓斗的重力势能带动所述液压油泵送装置旋转；以及所述液压油泵送装置的第一油口经由吸油油路连接于油箱，并且该液压泵泵送装置的第二油口经由出油油路连接于所述油箱，以能够通过所述液压油泵送装置的泵送而形成液压油循环油路，其中所述吸油油路和/或所述出油油路的油管经过并连接于所述抓斗，并且所述油管具有足够的长度，以在所述抓斗作业过程中能够跟随该抓斗下降。

优选地，所述出油油路的所述油管经过并连接于所述抓斗，并且所述出油油路上设有比例流量控制阀。

更优选地，所述液压油泵送装置为所述地下连续墙液压抓斗的用于驱动所述吊绳卷筒的液压马达。

进一步优选地，所述出油油路的组成油路段包括无杆腔连接油路的至少一部分和有杆腔连接油路的至少一部分，所述无杆腔连接油路和所述有杆腔连接油路分别为所述抓斗的斗瓣的驱动液压缸的有杆腔和无杆腔所连接的工作油路。

作为一种具体结构形式，所述出油油路还包括泵送油路和散热连接油路，其中所述泵送油路连接在所述液压马达的所述第二油口与切换控制阀之间，所述切换控制阀连接于所述无杆腔连接油路和回油油路，所述切换控制阀能够选择性地控制为使得所述泵送油路与所述无杆腔连接油路或所述回油油路连通；所述散热连接油路连接在所述无杆腔连接油路与所述有杆腔连接油路之间，且该散热连接油路与所述无杆腔连接油路的无杆腔油路连接点以及该散热连接油路与所述有杆腔连接油路的有杆腔油路连接点分别处于所述无杆腔连接油路和所述有杆腔连接油路的位于或邻近于所述抓斗区域的油路部分上，所述比例流量控制阀设置在所述散热连接油路上；以及所述无杆腔连接油路的位于所述无杆腔与所述无杆腔油路连接点之间的油路部分上设有开关控制阀。