[实用新型]车载便携式节油装置

说明书

技术领域

本实用新型是涉及一种内燃机节油装置，尤其是指一种车载便携式节油装置。

背景技术

现有技术中通过使用燃油磁化技术，以达到燃烧效率提高，减少尾气排放的目的。相关技术采用设置磁性物质以达到磁化燃油的目的，如专利ZL200610102352.3公开的一种磁化节油装置，其通过永磁体及导磁外套形成的环形导油通道，来实现对燃油的磁化。此外，现有技术中还存在大量使用各类磁性物质来提供磁化功能结构，如：使用永磁片，磁芯、高强度永磁棒、磁石等具体形式。

但，由于永磁体的磁性是一直存在的，必须对永磁体进行防磁化，才能使用在内燃机等设备中，以防止它对其他部件产生的干扰。相应的，以永磁体为核心内容的节油产品，结构复杂，体积大，安装不便。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种不使用永磁体来实现液体或气体磁化的装置，尤其是一种体积小便携式的车载节油装置。

本实用新型的解决方案是：一种车载便携式节油装置，改进在于：包含输入线、三角波发生器、压控振荡器和输出线，所述三角波发生器产生定频三角波信号，控制该压控振荡器产生变频方波信号，所述压控振荡器通过输出线分别与第一夹爪和第二夹爪相连，所述第一夹爪和第二夹爪间隔设置在内燃机输油或输气管道上；所述三角波发生器和压控振荡器设置于屏蔽外壳内；所述输入线和输出线外包覆有第一屏蔽层；所述第一夹爪和第二夹爪设置于内燃机输油或输气管道后，另通过第二屏蔽层对整个管道进行屏蔽；所述输入线通过车载电源接头与汽车电源接口相连。

其中，所述第一夹爪和第二夹爪为长条形铜片。

其中，所述第一夹爪和第二夹爪的靠近输出线端设置有公连接结构，远端设置有母连接结构。

其中，所述公连接结构为凸柱，所述母连接结构包含二至四个具有间隔的卡口。

其中，所述公连接结构与母连接结构为相互配合的子母扣结构。

其中，其特征在于：所述车载电源接头与屏蔽外壳之间设置有开关

其中，所述开关或屏蔽外壳上设置有指示灯。

本实用新型的有益效果为：使用三角波发生器和压控振荡器装置的电子元器件替换原有复杂笨重的永磁体装置，结构简单，易于制作，便于使用者安装，结构小巧便携，适合在各类车型中使用。配备有防磁结构，不会对汽车的各类仪表产生任何辐射的作用，更加安全，更加环保。在本装置的作用下，汽车的燃油效率更高，尾气排放量减少，节能环保。

附图说明

图1为本实用新型便携式的车载节油装置的整体结构示意图。

图2为本实用新型便携式的车载节油装置的俯视图。

具体实施方式

本实用新型公开一种车载便携式节油装置，如图1和图2所示，其包含输入线1、三角波发生器2、压控振荡器3和输出线4，所述三角波发生器2和压控振荡器3均可采用现有装置，并将其整合电路部件放置于屏蔽外壳8内，其中三角波发生器2可以产生定频三角波信号，并控制压控振荡器3产生变频方波信号，所述压控振荡器3通过输出线4分别与第一夹爪5和第二夹爪6相连。所述第一夹爪和5第二夹爪6间隔设置在内燃机输油或输气管道7上，压控振荡器3所产生的变频方波信号借由两根输出线分别施加于第一夹爪5和第二夹爪6上，形成变频电磁场，作用于输油管道上。为了防止磁场对汽车的仪器部件造成影响，所述输入线、输出线均需要包覆有第一屏蔽层，该第一屏蔽层为防磁防干扰屏蔽层。当第一夹爪5和第二夹爪6安装在内燃机输油或输气管道后，需要对该施加了电磁场的燃机输油或输气管道进行整体屏蔽，故，设置有第二屏蔽层9，该第二屏蔽层9可以为防磁胶条或防磁金属外壳。

本实用新型中第一夹爪5和第二夹爪6为长条形的金属片，特别为铜片，该结构方便缠绕于各类管道之上，为了方便操作，第一夹爪5或第二夹爪6的靠近输出线端设置有公连接结构，远端设置有母连接结构。其中公连接结构为凸柱，所述母连接结构包含二至四个具有间隔的卡口，多个卡口的设计，可以留出余量，与直径不同的管道相连，增加操作者的便利性。其中，最简单的一种实施方式为，所述公连接结构与母连接结构为相互配合的子母扣结构。当第一夹爪和第二夹爪安装于管道之后，使用防磁胶条将整个管道缠绕，以达到防磁的作用。当然，也可以外置金属罩，达到相同的效果。

本实用新型为车载用便携式节油器，使用车载电源供电即可，本装置输入线的远端设置与车载电源相匹配的车载电源接头10与汽车电源接口相连，提供电源即可。为了操作者方便操作，在车载电源接头10与屏蔽外壳8之间设置有开关11。所述开关或屏蔽外壳上设置有指示灯12。

如上所述，本实用新型构思新颖，结构简洁，使用方便，易于制造。于是，依法提呈实用新型专利的申请；然而，本实用新型以上的实施说明及附图所示，为本实用新型较佳实施例之一，并非以此局限本实用新型，是以，举凡与本实用新型的构造、装置、特征等近似、雷同者，均应属本实用新型的创设目的及申请专利范围之内。