[实用新型]一种铁路车辆中梁吊具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路车辆中梁吊具，属于铁路装备制造技术领域。

背景技术

铁路车辆的车底架的主要架构包括中梁、侧梁、枕梁、横梁、端梁及地板横梁等组成；其中以中梁的重量和体积最大，在车底架生产制造过程中，中梁的吊运和安装劳动强度最大，工作最为耗时。现有技术中，中梁吊运过程中主要通过钢丝绳进行固定，将钢丝绳一端缠绕于中梁的两端再用钢丝绳扣将钢丝绳加以固定，然后通过起吊设备固定钢丝绳的另一端进行吊运。上述工作过程较为繁琐，工作效率低且频繁使用钢丝绳扣固定钢丝绳的时候一旦有疏忽就会造成严重的生产事故，因此有必要对现有的中梁吊运作业方式作出改进。

实用新型内容

本实用新型正是针对现有技术存在的不足，提供一种铁路车辆中梁吊具，能够便捷地对中梁进行固定从而吊运、安装，能够提高中梁的吊运、安装工作效率。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案如下：

一种铁路车辆中梁吊具，包括：横向的起吊部和竖向的固定部，所述固定部为两个且分别位于所述起吊部的两端，所述起吊部两端设置有钢丝绳连接孔，两个所述固定部之间设置有连接杆。所述连接杆对中梁起支撑作用，所述起吊部用于连接钢丝绳，所述固定部用于连接起吊部和连接杆。

作为上述技术方案的改进，所述连接杆的两端分别活动设置于两个所述固定部。从而便于将连接杆安装到中梁的底部。

作为上述技术方案的改进，两个所述固定部均设置有安装孔，所述连接杆一端设置有螺帽，所述连接杆另一端穿过两个固定部的所述安装孔并与螺母结合。

作为上述技术方案的改进，两个所述固定部为条状扁钢弯曲成C形而制成的一体结构，所述起吊部为扁钢制成的平面C形结构，且所述起吊部的扁钢所在的面垂直于所述固定部的扁钢所在的面。所述结构具有加工方便快捷，机械强度高的优点。

本实用新型与现有技术相比较，本实用新型的实施效果如下：

本实用新型所述的一种铁路车辆中梁吊具，能够便捷地对中梁进行固定从而吊运、安装，能够提高中梁的吊运、安装工作效率。并通过改进，进一步提高了中梁吊具的安装便捷性、加工便捷性以及机械强度。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种铁路车辆中梁吊具正面结构示意图；

图2为本实用新型所述的一种铁路车辆中梁吊具（未安装螺母）侧面结构示意图。

具体实施方式

下面将结合具体的实施例来说明本实用新型的内容。

如图1和图2所示，为本实用新型所述的一种铁路车辆中梁吊具结构示意图。本实用新型所述一种铁路车辆中梁吊具，包括：横向的起吊部1和竖向的固定部2，所述固定部2为两个且分别位于所述起吊部1的两端，所述起吊部1两端设置有钢丝绳连接孔3，两个所述固定部2之间设置有连接杆4。进一步地，所述连接杆4的两端分别活动设置于两个所述固定部2。更进一步地，两个所述固定部2均设置有安装孔5，所述连接杆4一端设置有螺帽6，所述连接杆4另一端穿过两个固定部2的所述安装孔5并与螺母7结合。再进一步地，两个所述固定部2为条状扁钢弯曲成C形而制成的一体结构，所述起吊部1为扁钢制成的平面C形结构，且所述起吊部1的扁钢所在的面垂直于所述固定部2的扁钢所在的面。

起吊部1通过钢丝绳连接起吊设备，将连接杆4从固定部2取下，将固定部2放置于中梁上方，将连接杆4从中梁下方安装到固定部2上，即可对中梁进行吊运、安装作业。

以上内容是结合具体的实施例对本实用新型所作的详细说明，不能认定本实用新型具体实施仅限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型保护的范围。