[实用新型]一种铁路车辆整车装运的捆绑结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路车辆整车装运的捆绑结构，属于铁路车辆装运技术领域。

背景技术

铁路车辆整车为了降低运输成本，通常将多个整车叠加放置，进行捆绑后再运输，从而节省占地面积提高运输工具的运力。但是，为出口需要，铁路车辆整车运输通常需要经历较长的时间，且期间不可避免地会发生倾斜和振动，以往的整车装运捆绑结构只适用于国内相对较短的运输行程，采用以往的整车装运捆绑结构进行出口运输常常会发生局部零部件磨损或变形，导致无法交付，给制造企业和采购方造成了极大地不便和损失。

实用新型内容

本实用新型正是针对现有技术存在的不足，提供一种铁路车辆整车装运的捆绑结构，具有稳固的结构且可以避免整车之间发生磨损，能够满足铁路车辆整车出口运输的实际要求。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案如下：

一种铁路车辆整车装运的捆绑结构，包括：需要运输的相互叠加的两个铁路车辆整车，所述铁路车辆整车包括车底架和转向架；所述车底架分为两端部和中部，所述车底架的中部底面高度低于所述车底架的两端部底面高度，所述转向架设置于所述车底架的两端部，所述转向架设置有轮对；

还包括：设置于每个轮对两内侧的轮对固定件，所述轮对固定件一端连接轮对内侧的轴，另一端连接设置该轮对的所述车底架；设置于每个所述车底架中部的底架固定件，所述底架固定件一端连接位于下方的所述铁路车辆整车的车底架，另一端连接位于上方的所述铁路车辆整车的车底架；以及设置于每个所述车底架中部底面的防滑垫块。

作为上述技术方案的改进，所述轮对固定件包括U形固定杆和条状固定块一，所述U形固定杆的U形端套装于轮对轴上，所述U形固定杆的两端与位于所述车底架顶面的所述条状固定块一连接。

作为上述技术方案的改进，所述条状固定块一为工字形，包括上条块、下条块、以及连接所述上条块和所述下条块中部的连接块，所述下条块位于所述车底架顶面上，所述上条块位于所述下条块上方，所述上条块和所述下条块两端设置有通孔，所述U形固定杆的两端设置有螺纹并穿过所述通孔与位于所述上条块上方的螺母配合。

作为上述技术方案的改进，设置于同一个轮对轴上的两个所述条状固定块一的连接块为一体结构。

作为上述技术方案的改进，所述底架固定件包括连接杆、条状固定块二、条状固定块三，所述条状固定块二设置于位于下方的所述铁路车辆整车的车底架底面，所述条状固定块三设置于位于上方的所述铁路车辆整车的车底架顶面，所述条状固定块二和所述条状固定块三均垂直于所述车底架的长度方向，所述连接杆为两个且分别连接所述条状固定块二和所述条状固定块三的两端。

作为上述技术方案的改进，所述底架固定件还包括插销；所述条状固定块二两端设置有连接臂，所述连接臂设置有插孔一，所述连接杆连接所述条状固定块二的一端设置有插孔二，所述插销穿过所述插孔一和所述插孔二以连接所述连接臂和所述条状固定块二。

作为上述技术方案的改进，所述防滑垫块垂直于所述车底架长度方向的长度大于所述车底架的底面宽度；所述防滑垫块顶部设置有夹持结构以固定所述车底架底面的外延边。

作为上述技术方案的改进，所述夹持结构包括设置于所述防滑垫块顶部两端的限位凸起、夹持块、固定螺栓，所述限位凸起位于所述车底架底面外延边的外侧，所述夹持块位于所述车底架底面外延边的上方，所述夹持块通过所述固定螺栓固设于所述限位凸起上。

作为上述技术方案的改进，所述底架固定件为三个且均匀设置于所述车底架中部，所述防滑垫块为四个，每个所述铁路车辆整车的车底架中部两端各设置有一个所述防滑垫块。

作为上述技术方案的改进，所述轮对固定件、所述底架固定件和所述防滑垫块与所述铁路车辆整车的接触面之间设置有弹性防磨垫。所述弹性防磨垫为橡胶片等弹性薄片材料。

本实用新型与现有技术相比较，本实用新型的实施效果如下：

本实用新型所述的一种铁路车辆整车装运的捆绑结构，具有稳固的结构且可以避免整车之间发生磨损，能够满足铁路车辆整车出口运输的实际要求；并且通过进一步地改进提高了铁路车辆整车装运的捆绑结构的安装效率，且提高了铁路车辆整车运输安全性；此外根据实际工作经验，提供了保证铁路车辆整车运输安全性的最低配置方案。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种铁路车辆整车装运的捆绑结构的整体结构示意图；

图2为图1中A—A位置的剖面结构示意图；