[实用新型]汽车用冷凝器安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车附件，具体来说是一种提高汽车冷凝器稳定性的安装结构。

背景技术

汽车上的冷凝器是降温系统的重要部件，它主要将冷凝管中的热量传到空气中从而对汽车进行散热，因此冷凝器的效果直接影响着汽车使用性能。

现有技术中，冷凝器是具有如下的安装结构：冷凝器上、下端分别通过延伸出的单层板固定在水箱上横梁和水箱下横梁之间，从而对冷凝器位置进行定位。这种冷凝器的安装结构在由于仅仅采用单层板连接，无加强件结构，容易在路况复杂的情况下发生剧烈震动，造成连接处的铂金件断裂，因此为改善冷凝器的安全隐患，需要增加提高稳定性的安装结构从而满足汽车对冷凝器的稳定性要求。

发明内容

针对现有技术中存在的上述不足，本实用新型提供了一种结构简单，可以提高汽车冷凝器安装稳定性的安装结构。

为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：

汽车用冷凝器安装结构，包括固定在水箱上横梁下方的冷凝器，冷凝器上端的下单层板与水箱上横梁下端延伸出的上单层板对应连接，在冷凝器与水箱上横梁之间设有加强件，所述加强件包括第一板体以及与第一板体连接的第二板体，该第一板体固定在上、下单层板之间，第二板体固定在水箱上横梁的钣金内侧。

采用上述技术方案的实用新型，将原来主要在上、下单层板固定处的应力集中点扩大到整个加强件范围，从而保证冷凝器在复杂路况中引起的高频振动下也能很好的保持稳定。

进一步来说，所述第一板体与第二板体成直角连接，使得加强件呈“L”型。

进一步来说，所述第一板体与第二板体连接处设有弯曲部。弯曲部的设置可以防止加强件的第一板体和第二板体在剧烈震动下容易断裂的情形。

进一步来说，通过弯曲部连接的第一板体与第二板体相互垂直。

进一步来说，所述第一板体上设有第一螺孔，该第一螺孔与上、下单层板之间的螺孔对应并通过凸焊螺母固定。这样焊接效率高，焊接点的强度均匀，能够获得稳定的焊接质量。

进一步来说，所述第二板体与钣金内侧焊接。

相比现有技术中通过简单的上、下单层板来固定冷凝器容易造成铂金件在剧烈震动下撕裂的不足，本实用新型通过加强件扩大了冷凝器与水箱上横梁连接处的应力范围，从而提高了冷凝器的安装稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的冷凝器安装结构示意图；

图2为图1中的A局部放大示意图；

图3为本实用新型的一种加强件结构示意图；

图4为本实用新型的另一种加强件结构示意图。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。

如图1所示，一种汽车用冷凝器安装结构，包括固定在水箱上横梁1下方的冷凝器2，冷凝器2上端设有两个下单层板21与水箱上横梁1下端延伸出的两个上单层板11对应连接，在冷凝器2与水箱上横梁1之间设有加强件3，所述加强件3包括第一板体31以及与第一板体31连接的第二板体32，该第一板体31固定在上、下单层板11、21之间，第二板体32固定在水箱上横梁1的钣金内侧12。

如图2所示为加强件3位置的放大图，所述第一板体31上设有螺孔（图中未示出），该螺孔与上、下单层板11、21对应并通过凸焊螺母4固定，这种固定方法效率高，焊接点的强度均匀，能够获得稳定的焊接质量，所述第二板体32与钣金内侧12焊接。

如图3所示为加强件3结构的一种实施例，加强件3的第一板体31与第二板体32直接连接并成直角，使得加强件3呈“L”型。

图4示出了加强件3结构的另外一种实施例，在第一板体32与第二板体32连接处设有弯曲部33，并且弯曲部33连接的第一板体31与第二板体32相互垂直。弯曲部33的设置可以防止加强件3的第一板体31和第二板体32在剧烈震动下容易断裂的情形。

本实用新型将原来主要在上、下单层板11、21固定处的应力集中点扩大到整个加强件3范围，从而保证冷凝器2在复杂路况中引起的高频振动下也能很好的保持稳定，而冷凝器与水箱下横梁之间无需设置加强件，这样可降低整车重量，节约成本。

相比现有技术中通过简单的上、下单层板来固定冷凝器容易造成铂金件在剧烈震动下撕裂的不足，本实用新型通过加强件扩大了冷凝器与水箱上横梁连接处的应力范围，从而提高了冷凝器的安装稳定性。

以上对本实用新型提供的汽车用冷凝器安装结构进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。