[实用新型]一种汽车侧门玻璃导轨接头结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车车身设计领域，具体涉及一种汽车侧门玻璃导轨接头结构。

背景技术

现有汽车侧门玻璃导轨，一种为整体式导轨，另一种为分段式导轨；整体式导轨为上下一根导轨，整体滚压成型，制作方便，精度高，能够保证玻璃升降顺畅，但实际制造中会出现焊接困难。分段式导轨一般是由于结构限制等原因，需要将玻璃导轨设计为上下两段：玻璃上导轨和玻璃下导轨，玻璃上导轨通过焊接等工艺手段与车门内外板固定连接，玻璃下导轨通过紧固件安装在门钣金上，玻璃上下导轨没有连接机构，若装配不好，会出现错位造成玻璃升降不顺，但分段式导轨因为分段焊接，操作方便。

发明内容

本实用新型设计了一种汽车侧门玻璃导轨接头结构，其解决了分段式导轨相互配合不良产生错位的缺陷，以及分段式导轨安装时活装导轨不能自限位缺陷的问题。同时，本实用新型还有利于正方形玻璃的装配。

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用了以下方案： 

一种汽车侧门玻璃导轨接头结构，包括玻璃上导轨（1）和玻璃下导轨（2），其特征在于：在玻璃上导轨（1）下端端部设置有上导轨接头（11），在玻璃下导轨（2）的上端端部设置有下导轨接头（21），上导轨接头（11）和下导轨接头（21）插接连接。

进一步，上导轨接头（11）是一突出玻璃上导轨（1）平面的插槽结构；下导轨接头（21）是一插头结构，插头结构下部与玻璃下导轨（2）紧固连接，插头结构上部是一舌状结构（211），舌状结构（211）插入插槽结构中以与插槽结构配合工作。

进一步，插槽结构形似笔帽状结构，其开口向下，在笔帽状结构的顶部开有一方形缺口，形成导轨卡槽（111）。

进一步，在舌状结构（211）的中上部有一突起台阶（212）与导轨卡槽（111）配合工作以防止玻璃下导轨（2）与玻璃上导轨（1）脱开。

进一步，突起台阶（212）是一拱桥形结构，突起台阶（212）的两侧采用圆弧与舌状结构（211）光滑过渡。

进一步，下导轨接头（21）插头结构的下部通过焊接与玻璃下导轨（2）紧固连接。

该汽车侧门玻璃导轨接头结构具有以下有益效果：

（1）本实用新型采用上述技术方案，在继承分段式导轨焊接操作方便的优点上，又规避了上下导轨两端头配合不良导致错位，使玻璃升降不顺的问题。同时还可以优化导轨口型和导轨布置形式，降低成本。

（2）本实用新型中突起台阶与玻璃上导轨的导轨卡槽配合，能够使玻璃下导轨在z向（垂直地面方向）自限位，防止玻璃下导轨脱落，使玻璃上导轨和玻璃下导轨形成一个整体。

（3）本实用新型中玻璃下导轨接头有一个舌状结构，起预导向作用，有利于玻璃下导轨装配。

（4）本实用新型中，汽车侧门玻璃导轨接头结构使得玻璃下导轨与玻璃上导轨之间在前后方向存在间隙，总装导轨可以偏摆一定角度，有利于玻璃装配。

（5）本实用新型结构简单、加工方便，取得了良好的使用效果，而且物美价廉、易于推广应用。

附图说明

图1：本实用新型汽车侧门玻璃导轨接头结构搭接时的主视图；

图2：本实用新型汽车侧门玻璃导轨接头结构搭接时的左视图；

图3：本实用新型汽车侧门玻璃导轨接头结构中上导轨卡槽的结构示意图；

图4：本实用新型汽车侧门玻璃导轨接头结构中下导轨接头的结构示意图；

图5：图1的A-A剖视图。

附图标记说明：

1—玻璃上导轨；11—上导轨接头；111—导轨卡槽；2—玻璃下导轨；21—下导轨接头；211—舌状结构；212—突起台阶。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型做进一步说明：

图1至图5示出了一种汽车侧门玻璃导轨接头结构，包括玻璃上导轨1和玻璃下导轨2，在玻璃上导轨1下端端部设置有上导轨接头11，上导轨接头11是一突出玻璃上导轨1平面的插槽结构，该插槽结构是一笔帽状结构，如图1和图3所示，笔帽状结构开口向下，在笔帽状结构的顶部开有一方形缺口，形成导轨卡槽111。在玻璃下导轨2的上端端部设置有下导轨接头21，下导轨接头21是一插头结构，下导轨接头21插头结构的下部通过焊接或其他工艺与玻璃下导轨2紧固连接。下导轨接头21插头结构上部是一舌状结构211，在舌状结构211的中上部形成一突起台阶212，该突起台阶212是一拱桥形结构，突起台阶212的两侧采用圆弧与舌状结构211光滑过渡，如图1和图4所示。