[实用新型]油缸驱动装置

说明书

技术领域

本实用新型属于驱动装置领域，尤其涉及油缸驱动装置。

背景技术

油缸是常见的动力提供装置，现有的油缸驱动装置一般直接将油缸固定在固定座上，油缸的活塞杆与所要带动的机械部件固定连接，这样，油缸通过活塞杆的运动使所要带动的机械部件随之运动。但这样的装置存在一定的问题。当安装出现小范围的偏差时，油缸活塞杆的运动方向与预定的运动放行出现偏差，长时间这样工作会对油缸造成一定的损伤，缩短油缸的使用寿命。油缸不能自行纠正这种偏差，只能通过重新安装来解决，浪费时间，影响生产过程。此外，当油缸的驱动力过大时，油缸除在活塞杆轴线方向上运动时，还会有绕活塞杆轴线的极小幅度的旋转运动，由于油缸与固定座、油缸与所要带动的机械部件固定连接，这种旋转得不到有效释放，对油缸、机械部件、固定座都会带来损伤，长期这样使用，也会缩短油缸的寿命。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供油缸驱动装置。

本实用新型采用的技术方案是：油缸驱动装置，包括固定座、第一连接座，油缸，第二连接座，第二连接座，元宝套，传动套，传动杆。

所述固定座包括吊耳和第一紧固螺栓，所述吊耳位于所述固定座的四角。所述固定座规格较大时，重量也会很大，这时可用吊车通过吊耳移动固定座。

所述第一连接座包括第一固定端、第一连接端，所述第一固定端和第一连接端固定连接，二者一体成型。所述第一固定端上开有与所述第一紧固螺栓相匹配的螺纹孔，所述连接座通过第一紧固螺栓与所述固定座固定连接。

所述油缸包括耳环和前端有外螺纹的活塞杆，所述活塞杆位于油缸的一端，所述耳环位于油缸与活塞杆相反的另一端。所述耳环开有第一通孔，所述油缸与所述第一连接座活动连接。

所述油缸与所述第一连接座的活动连接：所述第一连接端上开有与所述第一通孔相匹配的第二孔，所述第二连接座还包括与所述第一通孔相匹配的第一轴。所述第一轴穿过所述第一通孔和所述第一孔，使第一连接端和耳环连接，因此完成所述油缸与所述第一连接座的连接。

优选地，所述第二孔内设有与第一轴轴相匹配的第一轴承，所述第一轴换过第一轴承。所属轴承使绕所述第一周的转动更为便捷，同时，降低了转动对所述第一轴的损伤。

进一步地，所述第一轴为螺栓或销轴。

所述第二连接座包括第二固定端、第二连接端。所述第二固定端和第二连接端固定连接，二者一体成型。所述第二固定端上开有与所述油缸活塞杆的前端外螺纹相匹配的螺纹孔，所述第二连接座与所述油缸通过所述螺纹孔螺和油缸活塞杆外螺纹螺接。所述第二连接座与所述元宝套活动连接。

所述元宝套包括第二紧固螺栓，所述元宝套上开有与第二紧固螺栓相匹配的螺纹孔。

所述元宝套与所述第二连接座的活动连接：所述元宝套上开有与所述连接端相匹配的凹槽，所述第二连接端插入到所述凹槽中。所述元宝套开有第二通孔。所述第二连接端上开有与所述第二通孔相匹配的第二孔，所述第二连接座还包括与所述第二通孔相匹配的第二轴，所述第二轴穿过所述第二通孔和第二孔，使所述元宝套和所述第二连接座连接。

优选地，所述第二孔内设有与所述第二轴相匹配的第二轴承，所述第二轴穿过所述所述第二轴承。所述第二轴承使绕第二轴的转动更为灵活，同时降低了转动对第二轴的损伤。

进一步地，所述第二轴为螺栓或销轴。

所述传动套与所述固定座固定连接，所述传动套为空心结构，所述传动套的轴线方向与所述固定座的轴线方向一致。

所述传动杆一端开有与所述第二紧固螺栓相匹配的螺纹孔，所述传动杆与所述元宝套通过所述第二紧固螺栓固定连接，所述传动杆的轴线与所述传动套的轴线相重合。

本实用新型具有的优点和积极效果是：本实用新型提供的油缸驱动装置结构简单，易于生产，安装方便快捷。使用本实用新型提供的油缸驱动装置，是油缸与固定座、油缸与传动杆之间存在起缓冲作用的两个连接座，两个连接座使油缸与固定座，油缸与传动杆之间活动连接，即使出现安装偏差，油缸也能通过耳环绕第一轴和第二连接座绕第二轴的转动来自行纠正，减轻了安装偏差对油缸的损害。当驱动力过大时，油缸也可通过绕轴的转动来减缓驱动力反作用力对油缸、传动杆、固定座的损伤。使用本实用新型提供的驱动装置可延长油缸的使用寿命。

附图说明

图1是实施例1的主视图。

图2是实施例1的左视图。

图3是图2中A-A剖视图。

图4是实施例1的俯视图。