[实用新型]一种台车高度调节装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种台车高度调节装置，具体涉及一种适用于高速公路隧道、水工隧洞领域中的需要调节隧道、隧洞高度的衬砌台车用的高度调节装置。 

背景技术

高速公路隧道、水工隧洞混凝土拱顶衬砌难点之一是当同条隧道、隧洞高度不同时，如何快速调整台车高度完成隧道、隧洞拱顶衬砌。以往对同条不同高度的隧道、隧洞的拱顶衬砌通常采用现场搭设支架安装模板浇筑混凝土。传统的在现场搭设支架的方法费工、费时、材料浪费较大，人员作业的安全环境较差。 

发明内容

本实用新型的目的是提供一种台车高度调节装置，提供了一种操作方便和实用的高速公路隧道、水工隧洞混凝土拱顶衬砌台车高度调节装置，达到操作方便、进度快、安全可靠的目的。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是： 一种台车高度调节装置，内圆立柱钢管置于外圆立柱钢管内，且内、外圆立柱钢管预留有间隙，内圆立柱钢管外安装有抱箍，下横梁两端与外圆立柱钢管连接；在上横梁两端与内圆立柱钢管连接，多个千斤顶安装在下横梁上与上横梁之间。外圆立柱钢管的顶端设有加强环，外圆立柱钢管顶面与加强环顶面平齐。所述的千斤顶在台车每个断面上至少布置2个。加强环与外圆立柱钢管焊接，加强环上焊接多个三角形加强板。

本实用新型提供的台车高度调节装置，内圆立柱钢管置于外圆立柱钢管内，且内、外圆立柱钢管间要预留一定量的间隙，以保证内、外圆立柱钢管能自如相对运动。外圆立柱钢管、加强环、下横梁构成可调装置的固定部分，内圆立柱钢管与上横梁构成可调装置的移动部分，下横梁作为千斤顶的基础，千斤顶的顶伸通过上横梁将上升力传给内圆立柱钢管，从而实现台车在高度方向的安全、方便、快速、准确的调节。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的整体结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的结构如图1所示， 一种台车高度调节装置，内圆立柱钢管2置于外圆立柱钢管1内，且内、外圆立柱钢管预留有间隙，内圆立柱钢管2外安装有抱箍3，下横梁6两端与外圆立柱钢管1连接；在上横梁5两端与内圆立柱钢管2连接，多个千斤顶4安装在下横梁6上与上横梁5之间。外圆立柱钢管1的顶端设有加强环7，外圆立柱钢管1顶面与加强环7顶面平齐。所述的千斤顶4在台车每个断面上至少布置2个。加强环7与外圆立柱钢管焊接，加强环7上焊接多个三角形加强板。

本实用新型中，内圆立柱钢管2置于外圆立柱钢管内1，且内、外圆立柱钢管间要预留一定量的间隙，以保证内、外圆立柱钢管能自如相对运动；通过上横梁5、下横梁6、千斤顶4提拱台车调整高度的动力；利用钢抱箍3提供向上的摩擦力来保证结构的稳定；加强环7与外圆立柱钢管1焊接作为上部荷载传给下部结构的着力点。

具体制作时，将加强环形钢板与一定数的三角形加强筋板焊接组成加强环7。外圆立柱钢管1顶面与加强环7顶面平齐焊接。在将下横梁6与外圆立柱钢管1焊接，构成了上部荷载传给下部结构的着力点；

内圆立柱钢管2处于可调的最低部位，方能将内圆立柱钢管2与上横梁5焊接构成台车高度调节装置的移动部分；内圆立柱钢管2上安装钢抱箍3，一个钢抱箍由二个半圆形具有一定长度、焊接一定量的加强筋板、部分筋板上布置有一定的螺栓孔，依靠螺栓连接副的作用提供摩擦力的部件构成。

将内圆立柱钢管2插入外圆立柱钢管1一定长度，以保证台车调节高度及结构稳定要求为原则，安装至少2个千斤顶4，整个台车的一个断面的调节装置制作完成。根据台车长度的需要，布置多个断面的调节装置就构成了台车高度调节装置。