[实用新型]直行电梯窄道端站装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种直行电梯，特别是涉及一种直行电梯窄道端站装置。 

背景技术

在现有技术中，通常直行电梯在位于导轨两端附近的端站，主要由电气开关组成，分别为换速开关、限位开关和极限开关等，如图1、图2和图3所示，撞弓连接在轿厢的侧部，导靴连接在轿厢的两边，T型导轨突起部与导靴的凹陷部接触，导轨的一边设置有开关支架，开关支架上连接有数个接触开关，多个接触开关连接在导轨侧，轿厢沿着导轨行进，可以使撞弓依次触发接触开关，撞弓是一个两头翘起的铁片，行进到接触开关所在的位置，就会压迫接触开关上的活动触头，使接触开关触发，等触发到最后一个接触开关时，从电气控制的作用来讲，控制系统必须完全制动电梯，否则就会发生危险；这些接触开关主要由安装在轿厢上的撞弓压迫来实现接触开关量的变化，从而产生电信号，使电梯的控制系统控制电机的制动抱闸，实现对轿厢活动范围的限制，当出现某些意外情况时，如钢丝绳打滑、接触器粘连等现象时，都可能使电气控制的手段失灵，从而造成安全事故，撞弓是安装在井道中轿厢一侧，并且凸出在轿厢外侧的一段铁片，在突出于轿厢时，不但占用了更多的井道空间，并且易与他们物体剐蹭，安全性差。 

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的主要目的在于提供一种直行电梯窄道端站装置，通过本技术方案， 可以有效的去除撞弓，减少占用井道空间，并且井道空间更加简洁，杜绝了物体剐蹭，而且增加了末端机械制动的功能，提供了电气制动之外的制动能力，进一步增加了电梯的安全性。 

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：一种直行电梯窄道端站装置，包括有轿厢、导轨和导靴，所述导轨分别竖直设置在两侧的井道壁上，导靴分别设置在轿厢两侧上，所述导靴上的工作端抵压在导轨的工作面上，所述导轨的凸起面上设置有凹槽，所述凹槽底面为阶梯平面；所述导靴的凹陷处设置有刹车轮，刹车轮上设置有轮轴，所述刹车轮两侧的导靴上分别设置有水平方向的长条孔形槽，位于刹车轮两端的轮轴分别插装在所对应的长条孔形槽中，所述轮轴两侧后部设置有压力弹簧，所述压力弹簧的前端抵压在轮轴的后面上，压力弹簧的后部抵压在导靴上，在压力弹簧作用下，刹车轮抵压在导轨中凹槽的阶梯平面上。 

所述轮轴后部两侧分别设置有数个接触开关，每个接触开关的触点位置分别与导轨中凹槽的阶梯平面上相配合。 

所述导靴内两侧设置有安装空间，接触开关分别设置在安装空间内。 

采用上述技术方案后的有益效果是：一种直行电梯窄道端站装置，通过本技术方案，不但取代了撞弓的设置，井道空间更加简洁，而且增加了末端机械制动的功能，提供了电气制动之外的制动能力，进一步增加了电梯的安全性。 

附图说明

图1为现有技术的俯视结构示意图。 

图2为现有技术中接触开关的位置结构示意图。 

图3为现有技术中撞弓和接触开关的工作状态图。 

图4为本实用新型中初始位分段工作时导轨与导靴的俯视工作状态图。 

图5为本实用新型中导靴的侧视图。 

图6为本实用新型中导轨阶梯平面与刹车轮的初始位分段工作示意图。 

图7为本实用新型中导轨阶梯平面与刹车轮的中间位分段工作示意图。 

图8为本实用新型中导轨阶梯平面与刹车轮的终止位分段工作示意图。 

图9为本实用新型中中间位分段工作时导轨与导靴的俯视工作状态图。 

图10为本实用新型中终止位分段工作时导轨与导靴的俯视工作状态图。 

图中，1撞弓、2轿厢、3导靴、4导轨、5开关支架、6接触开关、7凹槽、8阶梯平面、9刹车轮、10轮轴、11长条孔形槽、12压力弹簧、13安装空间、14刹车面。 

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型中具体实施例作进一步详细说明。