[实用新型]一种电机控制器

说明书

技术领域

本实用新型属于新能源汽车电子控制技术领域。具体涉及一种纯电动电机控制器-E30L电机控制器。

背景技术

作为纯电动汽车三大核心部件之一，电机控制器的设计技术对整个电动车运行性能起着决定性作用。现有电机控制器一般由外壳和装于外壳内的屏蔽铁板、汇流条、IGBT驱动模块、驱动线路板、控制线路板、薄膜电容、电流传感器和无感吸收电容构成，其中无感吸收电容一般固定在母线汇流条顶部，悬置于半空，不便于固定和散热，在振动和高温工况下易损坏。另外液冷电机控制器通常采用在壳体底部设计平滑水道的方案，冷却液流经水道时，易在水道壁上产生水膜，影响散热。 

发明内容

本实用新型目的就是针对上述不足之处而提供一种驱动电机运转的智能控制电子装置-E30L纯电动电机控制器。

本实用新型的技术解决方案是：一种电机控制器，包括外壳和装于外壳内的屏蔽铁板、IGBT驱动模块及驱动线路板、控制线路板、薄膜电容、电流传感器和无感吸收电容、汇流条支架和汇流条，其特征是：所述的汇流条支架旁的外壳壳体上设有与无感吸收电容形状配合的凹槽，无感吸收电容位于该凹槽内，且汇流条支架上设有覆盖无感吸收电容的挡板。

本实用新型的技术解决方案中所述的外壳底部设有水道，该水道两端分别设有进水口和出水口，水道中设有凸起的扰流柱。

本实用新型的技术解决方案中所述的扰流柱一部分沿水道流向的中心线设置，另一部分设置在水道的侧壁上。

本实用新型由于在现有无感吸收电容固定在汇流条上部的基础上，将其改为固定在汇流条下面的壳体凹槽内，并使用挡板覆盖凹槽顶部，使位于凹槽内的无感吸收电容可靠固定，可阻止其上下抖动，且电容表面与壳体接触，可提高电容的散热性，有效避免电容因振动和高温工况下而导致的损坏。本实用新型由于在壳体底部水道，并在水道中增加扰流柱，使冷却液流经扰流柱时形成湍流，冲破水道壁上的水膜，确保冷却液充分接触水道表面，提高壳体的散热效率。本实用新型具有提高产品抗振动性能和散热效率的特点。本实用新型主要用于纯电动电机控制器。

附图说明                                                  

图1是本实用新型电机控制器总成的结构剖视图。

图2是本实用新型底部水道结构示意图。

具体实施方式

如图1所示。本实用新型电机控制器结构包括外壳1和装于外壳1内的屏蔽铁板2、IGBT驱动模块及驱动线路板3、控制线路板4、薄膜电容5、电流传感器6和无感吸收电容7、汇流条支架8、汇流条9等。汇流条支架8旁的外壳1壳体上设有与无感吸收电容7形状配合的凹槽，无感吸收电容7位于该凹槽内，且汇流条支架8上设有覆盖无感吸收电容的挡板。汇流条支架8采用塑料支架。无感吸收电容7被固定于外壳1的底部凹槽中，汇流条支架8的挡板覆盖在其上方，此结构可保证无感吸收电容7被牢靠固定在壳体槽内，可阻止其上下抖动，且表面接触壳体，保证其散热，，且对其进行有效固定，可有效解决散热不足和振动损坏的问题。

如图2所示。电机控制器底部散热结构包括外壳1、水道10、进水口11、出水口12和扰流柱13。水道10位于外壳底部，进水口11和出水口12分别设在水道10的两端，凸起的扰流柱13设在水道10中。一部分扰流柱13沿水道10流向的中心线设置，另一部分扰流柱13设置在水道10的侧壁上。

冷却过程为：冷却液通过进水口11进入水道10，最后经出水口12流出，带走外壳1壳体的热量。当冷却液流经扰流柱13时，在扰流柱13的阻挡下形成湍流向水道10两侧冲击，可将水道10壁上的水膜冲破，使冷却液充分接触壳体内水道表面，带走壳体的热量，从而提高散热效率。