[实用新型]一种油罐车底部加油系统

说明书

技术领域：

    本实用新型涉及油罐车，特别是一种适用于对油罐车进行加油的油罐车底部加油系统。

背景技术：

    目前国内的油罐车用车载泵向罐车加油时，多采用从罐顶的罐盖向罐体内加油，此方式需要车载泵的扬程较高，且需要接较长的输油软管才能进行加油；其加油的时间长，能耗高，效率较低，并会影响油罐车的使用效率。

发明内容：

本实用新型的目的是设计一种结构合理，使用效果好的油罐车底部加油系统。

本实用新型的技术方案是，一种油罐车底部加油系统，它包括油泵，管路，其特征在于：由底盘发动机通过变速箱取力器带动油泵，在油泵的进油口与出油口分别连接有管道，两个管道的端部分别安装有一个三通阀，两个三通阀之间连接有中间管道，两个三通阀分别连接有一号出油阀和二号出油阀，中间管道通过装卸油管与油罐底部的海底阀连接，在装卸油管上安装有直通阀。

本实用新型结构简单，使用效果好，能够有效地提升油罐车的装油和卸油效率。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

结合附图详细描述实施例，本实施例是以油罐体内为双仓的形态时，所使用的结构，一种油罐车底部加油系统，它包括油泵4，管路11，由底盘发动机带动油泵，在油泵的进油口3与出油口5分别连接有管道，两个管道的端部分别安装有一个三通阀6，两个三通阀之间连接有中间管道8，两个三通阀分别连接有一号出油阀10和二号出油阀7，中间管道通过两根装卸油管2分别与油罐底部的两个仓室内的海底阀1连接，在装卸油管上分别安装有直通阀9。

本实用新型在使用时，如果需要卸油，可以直接将两个三通阀门调整为出油阀与海底阀联通的状态，依靠油的自重就可以进行卸油，如果想提高效率，可以将与一号出油阀联通的三通阀调整，使三通阀处于关闭一号出油阀，而联通海底阀与油泵进油口这一状态，这时也将与二号出油阀联通的三通阀调整，调整为二号出油阀与油泵出油口联通这一状态，并且同时打开直通阀，这时，开启油泵，就可以通过海底阀将油从油罐快速经过二号出油阀排出，也可以根据使用需要关闭其中一个直通阀，先将一侧的油仓排净，再开启另一个直通阀，再卸装另一侧的油仓。

本实用新型需要装载油品时，可以将油通过一号出油阀导入，这时与一号出油阀联通的三通阀处于油泵进油口与一号出油阀导通，连接中间管道的一侧处于被关闭的状态，与二号出油阀联通的三通阀处于连接中间管道的一侧开启，与二号出油阀相连的通道关闭的状态，这时开启油泵，油经过油泵的带动，经过进油口、出油口由中间管道分别进入两个仓室，如果需要对两个仓室，分别加注的，可以先关闭一侧的直通阀，待油加满仓室后，再切换，对另一侧的仓室加注。

本实用新型结构合理，使用效果好，能够有效地提升油罐车的装卸效率。